買雷克薩斯ES不如看它！340馬力、2856mm軸距，還是寶馬中型車

預算來到30W級別，或許很多80后車主會老款雷克薩斯這個品牌，但年輕人更追求駕駛樂趣和品牌力度，那么寶馬i4（參數丨圖片）或許是更好的選擇，所以年輕人買雷克賽ES還不如看它！畢竟寶馬i4可是帶有進口車的標簽，并且指導價在34.80-46.99萬，但沒有關系，因為純電車型所以銷量并不好，也算是冷門車型，因此優惠力度也很高，現在普遍有個6.5折的力度，基本上入門級車不到28W，高配也在30W之間，如果你預算在30W級別，直接看高功率版本，340匹馬力、430扭矩比雷克薩斯ES更有吸引力。

相比寶馬3系、5系，寶馬i4采用不一樣的設計風格，所以多年后來看它依舊會給人一種新款的感受。并且前臉也做到大鼻孔的設計，一看就值得是新款車型。但它取消天使大燈，改為更犀利的造型，也為前臉帶來年輕范。車身布局很高端，比如車身黑色飾條既能增強側面高級感也能帶來運動感，半隱藏式門把手、鍍鉻車窗飾板都能強調德系車的豪華感。我覺得尾部造型是最好看的，尤其是后保險的套件更像油車風格，保留有油車風格的尾燈，寶馬i4在設計上屬于轎跑風格，也是一臺很有個性的車型，顏值很高，能夠討好許多年輕人。

就算入門級的寶馬i4也有70°電池包，但采用了一個保守的小馬力電機，雖然有點保守但也能做到286匹馬力，相當于2.0T油車動力，我個人覺得日常也夠用了。只是電池包會小一點，但也能滿足526公里續航，也支持快充，并且來自寧德時代的電池包。而高功率版本搭載的是83.9°電池包，可以做到633公里續航，但動力提升到340匹馬力、430牛米的扭矩，因此駕駛樂趣更多一些，畢竟寶馬的操控調校在BBA里還數一數二的級別。寶馬i4的賣點在于進口標簽，盡管空間不如國產長軸的寶馬i3，但它有進口車的標簽，同時價格也會貴上十萬左右，全新的前臉也有很高的辨識度，但是因為與寶馬i3之間差價明顯、空間差距明顯，所以導致很多人覺得不如寶馬i3，但大家忽視它是一臺進口車。

寶馬i4的外觀和內飾都藍色元素，同時細節告訴你，我是一臺新能源中型車，實際上它的空間也達到中型車的標準，長寬高為4785*1852*1455mm，軸距是2856mm，的確空間不如寶馬i3，但短軸也有賣點，就是操控更靈活，開起來更舒服，停車也方便了。并且寶馬i4在底盤這些調校上都保留了油車風格，還有無框門設計，掀背風格都是賣點。那么退一步來講，可能五年前你會覺得寶馬i4的價格太貴，但回頭看看國產車的價格設定，也許你就能接受了。那高低配相差了3W多，區別在于電池包、電機和配置。比如入門級只有定速續航，高配就有自適應巡航，還有L2輔助功能，所以高配跑市區會輕松一些。

在智能化上不如國產車，包括車機的應用沒有那么豐富，但它也配有自動空調、升級了8155芯片、也帶有carplay功能和倒車影像輔助。在智能層面并沒有賣點，但它實用性更像油車，比如座椅帶有記憶功能，手勢控制需要選裝，但這個功能沒必要考慮。座椅是運動風，帶有一個小小腿托，車漆有9種顏色，這個就很符合寶馬i4的個性化。不過部分車漆需要選裝，費用也有1W左右，我覺得沒必要，白色就很時尚了。不過它的后排不如國產版本的寶馬i3那么大，但屬于標準的B級車尺寸，也是夠用的設定。也配一個小天窗、然后賣點就是后驅車布局，駕駛操控好，駕駛樂趣高，開起來很容易，比較容易上手的車型，就算女生開也很輕松。

弊端就是后排和油車一樣，中間凸起比較高，但后排也有空調出風口設計，高配車型的前后排都有氛圍燈。我個人覺得寶馬i4是一臺為年輕人打造的車型，顏值高、動力和操控性也不錯，關鍵是后驅+大馬力更有吸引力，在這這個價位配個無框門、運動轎跑風格，純電車里還是有競爭力的。