都市車界|大跌超21%！國內零售承壓下滑 新能源與出口強勢領跑

齊魯晚報·齊魯壹點記者 張雪

5 月 11 日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布 2026 年 4 月全國乘用車市場分析報告。數據顯示，4 月國內乘用車市場呈現總量承壓、結構分化格局，國內零售同比環比雙下滑，燃油車市場大幅收縮；新能源滲透率首次突破 60% 大關，出口市場爆發式增長，成為行業核心增長引擎，自主車企份額持續走強，車市 “燃油冷、新能源熱、出口旺” 特征凸顯。

零售大幅下滑 出口高增領跑

4 月廣義乘用車零售 140.2 萬輛，同比下降 21.6%，環比下降 16.0%；狹義乘用車零售 138.4 萬輛，同比下滑 21.5%、環比回落 16.0%。分品類來看，轎車、MPV、SUV 零售銷量均出現同比、環比雙雙下跌，其中轎車同比降幅達 31.7%，市場整體需求偏弱。1-4 月狹義乘用車累計零售 560.4 萬輛，同比下降 18.5%，行業整體復蘇節奏放緩。

出口市場逆勢狂飆，4 月乘用車出口（含整車與 CKD）76.9 萬輛，同比大增 80.7%，環比增長 11.8%，占乘用車廠家銷量比重升至 36%，較上月大幅提升。分車型出口全面走高，MPV 出口同比暴漲 124.1%，SUV 出口同比增長 85.8%；1-4 月乘用車累計出口 261.3 萬輛，同比增長 65.9%，出海已成為車企對沖國內市場壓力的關鍵支撐。

生產與批發端呈現分化，4 月乘用車生產 219.3 萬輛，同比微降 1.8%、環比下降 7.2%；廠商批發 211.0 萬輛，同比下降 4.0%、環比下滑 11.3%。自主品牌生產實現同比 3% 正增長，而合資、豪華品牌生產銷量均大幅下滑。行業持續處于被動去庫存狀態，1-4 月乘用車行業庫存累計下降 26 萬輛，經銷商生存壓力持續加大，整體全面虧損。

新能源滲透率首破 60% 結構格局劇變

4 月新能源乘用車市場表現亮眼，零售 84.9 萬輛，滲透率歷史性突破 61.4%，同比提升 9.7 個百分點，電動化替代速度超市場預期。反觀燃油車頹勢盡顯，4 月常規燃油乘用車零售僅 53 萬輛，同比暴跌 37%，國內零售下滑中 84% 的減量由燃油車銷量崩塌導致，油電分化格局進一步固化。

批發層面，4 月新能源乘用車批發 122.5 萬輛，同比增長 7.5%，批發滲透率達 58.0%。動力類型結構上，純電動占比 63.3%、插電混動 29.6%、增程式 7.1%；其中 B 級電動車強勢爆發，批發銷量同比增長 27%，占純電動份額 31%，而 A00 級等經濟型電動車市場承壓明顯，同比銷量大幅下滑 55%，呈現高端向上、低端艱難的分化態勢。

出口成為新能源增長新極，4 月新能源乘用車出口 40.6 萬輛，同比暴漲 111.8%，占乘用車出口總量 52.7%，首次突破 50% 關口。出口結構持續優化，插電混動車型海外需求快速攀升，占新能源出口比重升至 39.9%；比亞迪、奇瑞、特斯拉中國、吉利成為新能源出口頭部車企，單月出口量均突破 4 萬輛。

自主份額穩固 合資豪華持續承壓

4 月自主品牌國內零售 97 萬輛，以 69.6% 的零售份額占據市場主導，同比提升 4 個百分點。吉利、長安等傳統自主車企轉型成效顯著，新能源滲透率高達 80.1%，批發銷量實現同比正增長。新勢力品牌表現亮眼，零售份額達 25.6%，同比提升 5.6 個百分點，零跑、理想、蔚來等品牌拉動效應凸顯。

主流合資品牌持續低迷，4 月零售 28 萬輛，同比大跌 37%、環比下滑 33%。德系、日系、美系品牌市場份額均同比回落，整體新能源滲透率僅 14.1%，電動化轉型遲緩拖累整體表現。豪華車零售 14 萬輛，同比下降 16%，但份額微升至 10.2%，隨著指導價合理回歸，傳統豪華車市場逐步企穩，新能源車滲透率達 26.1%。

利潤率處于低位 海外市場多點開花

2026 年 1-3 月汽車行業收入 24128 億元，利潤 784 億元，銷售利潤率僅 3.2%，遠低于下游工業企業 6% 的平均水平，行業盈利壓力突出。上游原材料漲價、電池價格波動、終端促銷內卷，成為壓制車企利潤的主要因素。

外貿方面，1-3 月中國汽車累計出口 234 萬輛，同比增速 53%，新能源汽車出口 101 萬輛，同比增長 75%。俄羅斯、巴西、墨西哥、英國為主要出口目的地，拉美、歐洲市場增長迅猛；同時車企加速布局海外生產，長城、上汽通用五菱等品牌 CKD 出口占比居高，中國汽車海外銷售規模已突破 900 萬輛。而進口車市場持續低迷，1-3 月僅進口 10 萬輛，連續多年負增長。

5月環比有望回暖 分化態勢延續

報告預判，5 月車市將呈現環比回暖、同比承壓的弱復蘇格局。五一假期、多地車展及新車集中交付將激活購車需求，推動銷量環比修復；但居民消費信心偏弱、高油價壓制燃油車需求、汽車金融收緊等因素，仍制約市場同比增長。

行業將延續 “內需分化、出口領跑、新能源滲透率穩居 60% 以上” 的態勢，新能源產品矩陣持續完善，車企繼續依托海外市場對沖國內壓力，出口結構向高端化、全品類升級，電動化轉型與全球化布局仍將是全年車市核心主線。