致死率是新冠的數十倍！洪迪厄斯號上的漢坦疫情戳破全球防疫漏洞

今年5月3日，世衛組織對外官宣通報，大西洋海域一艘自阿根廷出發的極地探險郵輪“洪迪厄斯號”，突發漢坦病毒聚集性疫情。這一致死率遠超新冠的危險病毒，再度闖入全球大眾的視野。

根據央視新聞5月10日最新通報，這艘郵輪共計搭載147名乘客及船員，截至通報當日，已確診8例感染病例，其中3人不幸離世。經世衛組織檢測確認，本次致病病原體為安第斯毒株，也是漢坦病毒家族中，唯一具備有限人傳人能力的致命亞型。

要知道，漢坦病毒平均病死率高達35%—40%，最高致死率甚至突破50%，是新冠原始毒株1%~2%致死率的數十倍。這場因一次善意擁抱引發的跨國疫情，正赤裸裸暴露全球公共衛生體系暗藏的短板與漏洞。

致命郵輪噩夢：從南極之旅變成奪命航線

事情要從4月1號說起，荷蘭籍的極地探險郵輪洪迪厄斯號，從阿根廷的烏斯懷亞港出發，原本的計劃是橫跨大西洋，最終到達佛得角。

這趟旅程，本來是147名來自23個國家的乘客和船員盼了很久的南極探險之旅，有19個英國人、17個美國人、13個西班牙人，還有荷蘭、德國、瑞士等國的游客，大家都是帶著對極地冰川、企鵝的向往登船的，誰也沒料到，這艘船最后會變成漂浮在大西洋上的“死亡之船”。

疫情的苗頭，是在4月6號出現的。當時，一名70歲的荷蘭男性乘客，突然開始發燒、頭痛，還伴有腹痛和輕微腹瀉。

一開始，不管是他自己還是船上的人，都覺得就是普通的旅途感冒，畢竟長途坐船，難免會有身體不適，沒人太當回事。

可誰能想到，僅僅過了5天，也就是4月11號，這名老人就因為呼吸困難，在船上沒能救過來，這是洪迪厄斯號上第一個因為這次疫情去世的人。

那時候船上的醫療條件很有限，根本查不出老人具體是因為什么去世的，只能先把遺體妥善存放起來，一直到4月24號，船經過圣赫勒拿島的時候，才把遺體轉移下船。

本以為這只是個意外，可噩夢并沒有就此結束。就在遺體被轉移的同一天，去世老人69歲的妻子，在圣赫勒拿島下船時，就已經出現了明顯的胃腸道癥狀，整個人虛弱得站都快站不住了。

僅僅兩天后，這名荷蘭老太太在南非約翰內斯堡機場突然暈倒，被緊急送醫后，沒多久就宣告死亡。后來經過實驗室檢測，確認她也感染了漢坦病毒。

緊接著，4月27號，一名英國籍乘客出現了肺炎癥狀；5月2號，一名德國籍乘客在船上去世，同一天，那名英國乘客也被確診感染了漢坦病毒。

截至5月6號，世衛組織通報的感染病例已經達到8例，其中3人死亡，3例經過實驗室確診是漢坦病毒感染。

更讓人揪心的是，有一名乘客在4月底就回到了瑞士，回國后沒多久就出現了癥狀，被確診感染，這也是這次疫情中，第一個在歐洲本土發現的病例。

這就意味著，病毒已經跟著歸國的乘客，開始向歐洲大陸擴散了。一場原本充滿期待的跨洋探險，就這樣變成了一場奪命的跨國疫情，洪迪厄斯號也一下子成了全世界關注的焦點。

致命毒株曝光：唯一能在人之間傳播的漢坦病毒“殺手”

可能有人會問，不就是一種病毒嗎，為啥能讓全世界的疾控部門都捏一把汗？

其實關鍵就在于，這次洪迪厄斯號上爆發的，是漢坦病毒家族里最兇險的安第斯毒株，也是目前全球已知的、唯一一種能在人與人之間有限傳播的漢坦病毒亞型，同時也是致死率最高的毒株之一。

很多人對漢坦病毒比較陌生，其實它是一個很大的病毒家族，全世界已經發現了近40種毒株，大多都是由老鼠等嚙齒動物攜帶的。

平時，這種病毒主要是通過老鼠的尿液、糞便、唾液，或者這些分泌物形成的氣溶膠傳播，很少會出現人與人之間傳播的情況。但安第斯毒株不一樣，它打破了這個常規。

這種毒株主要分布在阿根廷、智利等南美國家，除了能通過鼠類傳播，還能在密切接觸的人之間有限傳播，這也是這次郵輪上出現聚集性疫情的關鍵原因。

世衛組織的專家調查后確認，洪迪厄斯號上的病毒傳播，除了可能有老鼠帶來的污染源之外，乘客之間的密切接觸，比如擁抱、共用物品，也是很重要的傳播途徑。

前面提到的那對荷蘭老夫妻，老太太就是因為全程照顧生病的丈夫，密切接觸后被感染，最后夫妻倆都不幸離世，想想就讓人揪心。

更可怕的是這種毒株的致死率，漢坦病毒引發的疾病主要分兩種，一種是歐亞地區比較常見的腎綜合征出血熱，死亡率大概在1%到15%之間；另一種是美洲地區的漢坦病毒肺綜合征，而安第斯毒株，正是引發這種重癥的元兇。

它的平均病死率能達到35%到40%，最高的時候甚至能突破50%，對比一下就知道有多嚇人——新冠原始毒株的致死率才1%到2%，后來的奧密克戎毒株更是降到了0.1%左右，安第斯毒株的致死率，妥妥的是新冠的數十倍。

更讓人無奈的是，目前針對這種病毒，既沒有特效藥，也沒有疫苗，感染之后，只能靠氧療、輸液等支持性治療，說白了就是靠病人自己的抵抗力扛。

全球防疫缺口：密閉空間+跨境追蹤，漏洞一戳就破

可能有人覺得，洪迪厄斯號上的疫情，就是一起偶然的郵輪聚集性事件，沒必要太緊張。

但實際上，這件事一下子就戳破了全球公共衛生體系的三個大漏洞，也給我們的跨國出行、密閉空間防疫，敲響了最沉重的警鐘。

最明顯的一個漏洞，就是密閉空間的生物安全防控太薄弱了。像郵輪、長途飛機這種地方，人員密集、空間密閉，空氣流通又差，一直都是病毒傳播的“高危地帶”，新冠疫情的時候，大家就已經見識過了。

但這次洪迪厄斯號暴露的問題，比我們想象的更嚴重——郵輪公司對這種罕見的高致死病毒，幾乎沒有任何防控意識。

乘客登船前，只做了常規的體溫檢測，根本沒有針對南美疫區特有的病毒進行篩查；船上的醫療設備也很有限，連檢測漢坦病毒的試劑都沒有，導致早期的感染者沒能被及時發現，病毒就在密閉的船艙里悄悄擴散。

再加上安第斯毒株能通過密切接觸傳播，船上的乘客每天一起在餐廳吃飯、在酒吧聊天、共用公共浴室，日?；犹貏e頻繁，一個感染者，很容易就會傳染給身邊的人，最后才引發了聚集性爆發。

第二個大漏洞，就是跨境疫情追蹤的協同能力太差。洪迪厄斯號上的乘客來自23個國家，疫情爆發后，有些乘客提前下船，回到了自己的國家，病毒也跟著這些人，擴散到了瑞士、英國、美國、德國等多個國家。

雖然世衛組織第一時間介入協調，但各國的防疫標準不一樣，信息共享也不及時，追蹤的效率更是參差不齊。

就比如瑞士那名確診的乘客，4月底回國后，根本沒人要求他隔離，直到他出現癥狀去醫院，才被確診感染。這期間，他已經接觸過自己的親友，有沒有進一步傳播的風險，誰也說不準。

阿根廷作為郵輪的出發地，雖然也緊急排查了本土的病例，但因為溯源難度太大，到現在都沒能完全確定，病毒的原始宿主是誰，到底是怎么登上郵輪的。

第三個漏洞，就是人類對這種罕見高致死病毒的認知和儲備，實在太不足了。

安第斯毒株雖然致死率高，但以前只在南美局部地區小規模爆發，全球大多數國家的醫生，對這種病毒都不了解，既沒有檢測試劑，也沒有治療經驗。

疫情爆發初期，很多國家的醫院，根本沒辦法快速檢測出漢坦病毒，只能靠病人的臨床癥狀來判斷，導致確診延遲，錯過了最佳的治療時機。

更關鍵的是，全世界范圍內，目前都沒有針對安第斯毒株的疫苗和特效藥，一旦有人感染后發展成重癥，醫生只能采取保守治療，幾乎沒有有效的救治手段，這也是這次疫情死亡率這么高的核心原因。

目前，洪迪厄斯號已經?？吭诹宋靼嘌赖募幽抢簫u，船上剩下的乘客和船員，已經被分批安排隔離，各個國家也開始啟動對歸國乘客的健康監測。

世衛組織雖然評估說，目前全球的公共衛生風險還比較低，但也明確表示，不能排除病毒進一步擴散的可能。

信息來源：

環球網

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