特朗普這趟訪華的隨行名單一公布，外界就嗅到了不尋常的味道。

馬斯克、庫克，加上高通、美光的負(fù)責(zé)人，再加上花旗、高盛、黑石的華爾街大佬，最后還有波音和嘉吉——總共將有16位美國商界代表來到北京，他們代表的美國企業(yè)涵蓋科技、金融、航空和農(nóng)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，在科技領(lǐng)域包括特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克、蘋果公司首席執(zhí)行官庫克，以及高通、美光等半導(dǎo)體企業(yè)的負(fù)責(zé)人，在金融領(lǐng)域來自花旗、高盛、黑石等華爾街巨頭，波音公司和嘉吉公司分別代表了航空和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。

眼尖的人立刻發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)——能源公司一家都沒來。這跟九年前那份2535億美元的超級清單形成了鮮明對照。

2017年11月8日至10日，美國總統(tǒng)特朗普對中國進(jìn)行國事訪問，那一趟北京之行簽下的34個(gè)項(xiàng)目里，能源大單幾乎占了半壁江山。如今這位老人再次踏上同樣的土地，身邊帶的人卻完全換了一撥。

這份＂差異＂本身，就已經(jīng)說明了過去九年發(fā)生了什么。那份當(dāng)年震動(dòng)全球的清單到底兌現(xiàn)了多少？

哪些活了下來，哪些徹底涼了，哪些反而越長越壯實(shí)？把賬翻一翻，挺有意思。

要論執(zhí)行率，這一類絕對是冠軍。中糧、雙匯當(dāng)年簽下的肉類、糧食采購合同，幾乎是一邊談一邊落地。

原因也簡單——大豆、豬肉、牛肉這些東西，老百姓餐桌上少不了，沒什么＂安全＂標(biāo)簽可貼，純粹是生意。不過最近一年情況起了波瀾。

2026年頭兩個(gè)月，中國一共進(jìn)口了1255萬噸大豆，來自美國的只有149萬噸，同比暴跌83.7%。巴西656萬噸，漲了82.7%。

阿根廷327萬噸，翻了將近30倍。這組數(shù)字一出來，美國農(nóng)業(yè)帶的農(nóng)民坐不住了。

要知道，美國農(nóng)業(yè)州歷來是共和黨的鐵票倉，也是特朗普的基本盤。2026年中期選舉越來越近，農(nóng)民手里的選票可不是鬧著玩的。

特朗普這次為啥這么著急來北京？答案其實(shí)就藏在這里。

會談第一天結(jié)束后路透社就放風(fēng)了，雙方討論了對美國農(nóng)產(chǎn)品的采購，包括家禽、牛肉和大豆等，尤其是每年采購2500萬噸大豆一事，雙方仍保持著積極態(tài)度。

路透社還進(jìn)一步報(bào)道稱雙方考慮建立一個(gè)＂貿(mào)易委員會＂，用以探討中美雙方在不損害國家安全和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的前提下如何平衡雙邊貿(mào)易。這個(gè)＂貿(mào)易委員會＂的提法很關(guān)鍵。

這一類的故事就復(fù)雜多了，同樣是高科技合作，有的活得很滋潤，有的差點(diǎn)斷氣。最戲劇化的是波音。

2017年那300架飛機(jī)的大單，當(dāng)年風(fēng)光無兩，可后來的劇情誰也沒想到——737 MAX連摔兩次、新冠停擺全球航線、再加上中美貿(mào)易摩擦，一連串重錘砸下來。自2019年初以來，波音僅從中國航空公司和租賃公司獲得30架飛機(jī)訂單。

一手好牌打得稀爛。但商場上的事就是這么奇妙。眼看著波音要被空客徹底擠出中國市場了，轉(zhuǎn)機(jī)來了。

波音公司正接近與中國敲定一項(xiàng)多達(dá)500架飛機(jī)的銷售協(xié)議，這筆交易若達(dá)成，將終結(jié)該公司自2017年美國總統(tǒng)唐納德·特朗普訪華以來的銷售停滯局面。中國最高經(jīng)濟(jì)規(guī)劃機(jī)構(gòu)國家發(fā)展和改革委員會近期已向國內(nèi)航空公司征求購機(jī)需求意見。

洽談聚焦于波音暢銷的單通道飛機(jī)737 Max系列，這表明中國正為大額訂單奠定基礎(chǔ)。500架是個(gè)什么概念？

比2017年那次還多出200架。這也解釋了為什么波音CEO這次會出現(xiàn)在隨行名單里——人家是帶著大單的預(yù)期來的。

但中方愿不愿意簽、什么時(shí)候簽、附加什么條件，主動(dòng)權(quán)完全在自己手上。畢竟現(xiàn)在中國手里還握著另一張牌：國產(chǎn)的C919已經(jīng)在量產(chǎn)爬坡，空客的份額也在漲。

買不買波音，已經(jīng)不是＂非買不可＂的問題。芯片這邊的故事就平穩(wěn)得多。

當(dāng)年高通和小米、OPPO、vivo簽的那份120億美元采購備忘錄，過去九年里非但沒縮水，實(shí)際采購量反倒遠(yuǎn)超約定。即便美國對華為下了狠手，高通對其他幾家中國手機(jī)廠商的供貨從沒斷過。

到今天，高通依然是中國安卓高端手機(jī)最重要的芯片來源之一。這種＂該買買、該賣賣＂的狀態(tài)說明了一件事——只要不踩＂核心技術(shù)封鎖＂那根線，中美產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)際綁定仍然是結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的。

撕得開嘴上的，撕不開生產(chǎn)線上的。

最慘的就是這一類了。當(dāng)年金額最大、最被寄予厚望的幾單，現(xiàn)在基本都成了＂紙面成績＂。

阿拉斯加液化天然氣項(xiàng)目，430億美元的體量，是2017年清單上單筆金額最高的一個(gè)。中石化、中投公司和阿拉斯加州政府當(dāng)年簽得熱熱鬧鬧，可后來美國對涉華能源基礎(chǔ)設(shè)施的態(tài)度越來越緊，這種深度參與的角色中資基本進(jìn)不去了。

如今項(xiàng)目改由美、日、韓資本主導(dǎo)，中方最多保留一個(gè)商業(yè)采購的意向，從＂投資方＂退到了＂客戶＂的位置。西弗吉尼亞州的頁巖氣項(xiàng)目更典型，意向金額高達(dá)837億美元。

當(dāng)時(shí)剛組建的國家能源集團(tuán)規(guī)劃用20年時(shí)間分批投入，搞頁巖氣開發(fā)再帶動(dòng)化工。結(jié)果這個(gè)項(xiàng)目幾乎是從簽字那天起就沒真正動(dòng)過。

西弗吉尼亞州這幾年對涉華投資的態(tài)度急轉(zhuǎn)直下，從當(dāng)年敲鑼打鼓歡迎，到現(xiàn)在層層審查阻攔，氣氛180度大轉(zhuǎn)彎。這個(gè)項(xiàng)目實(shí)質(zhì)上已經(jīng)無疾而終。

智慧城市那一批合作的命運(yùn)也類似。涉及傳感器、數(shù)據(jù)采集、城市數(shù)字化管理的項(xiàng)目，在美國一波又一波的數(shù)據(jù)安全立法和＂國家安全＂審查下，幾乎沒有存活空間。

為啥能源、基建、數(shù)據(jù)這幾類成了＂禁區(qū)＂？說穿了就是政治互信沒了。商業(yè)邏輯再合理，只要被貼上＂安全＂標(biāo)簽，立馬就推進(jìn)不下去。

關(guān)稅受挫、盟友裂痕擴(kuò)大、債務(wù)與通脹高企、中東沖突外溢、國內(nèi)政治撕裂加深，美國政府多重危機(jī)同步疊加，在這種內(nèi)外交困的氛圍下，美方對涉華關(guān)鍵領(lǐng)域合作的容忍度只會越來越低。但反過來看，中國也不是九年前的中國了。

在新能源、人工智能、高端制造、稀土供應(yīng)鏈等領(lǐng)域，中國手里的籌碼比當(dāng)年厚實(shí)得多。能源項(xiàng)目簽不下來，國內(nèi)的光伏、風(fēng)電、特高壓已經(jīng)走在世界前列；基建合作擱淺，那就把＂一帶一路＂做得更扎實(shí)。

此消彼長之間，能源基建這塊當(dāng)年看似最肥的肉，對今天的中國來說反而沒那么饑渴了。

把這34個(gè)項(xiàng)目過一遍，規(guī)律就清楚了——凡是觸及關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施、敏感數(shù)據(jù)、國家安全標(biāo)簽的，無論金額多大都難逃擱淺；凡是貼近民生、契合雙方真實(shí)需求、不踩紅線的，至今活得好好的；中間地帶的高科技合作，則要看具體領(lǐng)域，有的越綁越緊，有的徹底切斷。

這話不算客氣，但確實(shí)點(diǎn)出了現(xiàn)實(shí)——美方現(xiàn)在更需要穩(wěn)住國內(nèi)的農(nóng)場主和制造業(yè)工人，需要給波音、高通這些自家企業(yè)爭取訂單。中方的態(tài)度始終很明確：合作可以談，但平等是前提。

該買的會買，不該讓的一步不讓。大豆的事情可以聊，飛機(jī)的訂單可以簽，但前提是美方拿出真正的誠意，而不是一邊談一邊揮關(guān)稅大棒。

那份2535億美元的舊清單，本質(zhì)上是全球化巔峰期的一份＂許諾＂。九年下來，許諾中能兌現(xiàn)的部分活下來了，不能兌現(xiàn)的部分被現(xiàn)實(shí)打回了原形。

這或許才是中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系真正成熟的樣子——少一些熱鬧的簽約儀式，多一些可以核查、可以追責(zé)、可以長期執(zhí)行的具體安排。九年的時(shí)間，足夠讓兩個(gè)大國都看清一件事：宏大敘事靠不住，能落到鍋里的肉才是真的。