自華盛頓和特拉維夫于今年2月底對伊朗發(fā)動戰(zhàn)爭以來，美國在以色列機場內(nèi)部擴大軍事部署，給民航業(yè)蒙上沉重陰影，并造成損失。

隨著美國空中加油機在兩地不斷增加部署，位于特拉維夫附近的本－古里安機場和以色列南部的拉蒙機場，已變得如同“真正的軍事基地”。

在地區(qū)緊張局勢持續(xù)之際，以色列各航空公司正面臨不斷擴大的損失。原因在于，它們不得不將部分機隊留在境外，并縮減航班。

在歐洲安全警告和外界對沖突范圍擴大的擔憂之下，外國航空公司也推遲返回以色列。

該報還稱：“美國軍機持續(xù)駐留，已直接限制以色列航空公司的運營。這些公司合計運營約100架飛機，因此不得不將部分飛機停放在境外。”

官方承認《國土報》援引交通部長米里·雷格夫周二在埃拉特一場會議上的表態(tài)稱，她承認本－古里安機場和拉蒙機場“事實上已經(jīng)變成軍事基地”，并指出美國空中加油機部署在那里，“因為我們尚未完成針對伊朗的任務(wù)”。

雷格夫還表示，她已提議將美國飛機從民用機場轉(zhuǎn)移至軍事基地。以色列正在就此等待與美國協(xié)調(diào)。

談及對航空公司的直接影響時，雷格夫說：“歸根結(jié)底，以色列飛機因滯留境外而承受巨大損失。我們將不得不對航空公司作出補償，否則它們將無法生存。”

她還表示，希望“有更多外國航空公司重返以色列”。

以色列議會經(jīng)濟委員會已于周日召開會議，討論戰(zhàn)爭給以色列航空公司帶來的問題。

以色列議會周一在一份聲明中說，艾爾阿勒航空副總經(jīng)理什洛米·扎弗尼向委員會表示，公司在4月取消了約1500個航班，每個戰(zhàn)爭日損失約400萬美元，總損失約為1.2億美元。

扎弗尼說：“出于國家責任，我們在虧損情況下執(zhí)行了救援航班，我們期待國家拿出解決方案。”聲明如此寫道。

以色列航空公司總經(jīng)理烏里·西爾基斯則對委員會表示：“由于伊朗集束導(dǎo)彈威脅，以及停機位被美國飛機占用，我們對本－古里安機場航班運行所受限制感到意外。”

他補充說：“我們的損失約為每天25萬美元。”

阿基亞航空副總經(jīng)理薩皮爾·埃夫爾甘也加入批評。她說：“戰(zhàn)爭之風讓業(yè)務(wù)完全癱瘓，阿基亞每天損失約20萬美元，讓企業(yè)單獨承擔戰(zhàn)爭成本是不合理的。”

航空公司是否重返本－古里安機場，還受到歐盟航空安全機構(gòu)決定的影響。該機構(gòu)已于周二延長針對飛往該地區(qū)航班的警告。《國土報》稱：“在2023年10月7日襲擊發(fā)生前，飛往以色列的外國航空公司超過100家，而如今只剩21家。”

該報還稱：“不過，在2026年4月，89%的旅客乘坐的是以色列航空公司的航班。實際上，4月旅客總量約為477400人次，較上年同期下降74%。”

報道指出，航空業(yè)危機也對國內(nèi)出行造成嚴重沖擊，尤其是同樣駐有美國軍機的拉蒙機場。

報道說：“4月經(jīng)由該機場出行的旅客不足24000人次，較2025年4月下降60%。”歐洲航空安全局周二還發(fā)布決定，延長此前關(guān)于飛往以色列和海灣國家航班限制建議的有效期。

以色列廣播機構(gòu)周三稱：“此次延長期限至本月27日。在地區(qū)緊張局勢持續(xù)籠罩之下，這是對先前已延長至本月初建議的再次更新。”

該機構(gòu)還稱：“這一舉措反映出各方正在觀望地面和政治局勢將如何發(fā)展，尤其是在海灣地區(qū)緊張局勢持續(xù)、停火協(xié)議又十分脆弱的背景下。以色列政界正高度關(guān)注這些動向。”

報道還提到，德國漢莎航空集團宣布，將往返以色列航班的停飛措施延長至6月，同時為部分航線在安全形勢明顯緩和后恢復(fù)運營留下空間。

報道說：“匈牙利威茲航空也加入停飛至另行通知的公司之列，這給航空運輸帶來了更多挑戰(zhàn)。”

以色列經(jīng)濟報紙《環(huán)球報》周二則稱，“那些原本已宣布計劃在5月底前恢復(fù)運營的公司，將重新評估返航時間，甚至可能在歐洲航空安全機構(gòu)警告持續(xù)有效期間，進一步延長取消航班的期限”。

該報還提到，印度航空已宣布將飛往以色列航班的取消措施延長至7月初。

華盛頓和特拉維夫于2月28日對伊朗發(fā)動戰(zhàn)爭。此后，德黑蘭對以色列以及其所稱地區(qū)國家內(nèi)“美國目標和利益”發(fā)動襲擊。4月8日，在巴基斯坦斡旋下，雙方宣布臨時停火。

4月11日，伊斯蘭堡主持了美國與伊朗之間一輪會談，但未能達成結(jié)束戰(zhàn)爭的協(xié)議。此后，特朗普又宣布將停火無限期延長。