5月15日，北京一街角綠化帶。（中國經濟網 臧夢雅/攝）

這幾天，北京滿大街的月季火了，社交媒體上，“花海通勤”“一路生花”頻頻刷屏。初夏已至，京城主要環路兩側的綠化帶上各種月季競相綻放、姹紫嫣紅，形成長達300多公里的“月季項鏈”。連綿延展的綠化帶，不僅勾勒出千姿百態的城市之美，更彰顯著城市獨特的文化品位和發展底蘊。

說起綠化帶，它的好處可不少。除了美化環境，綠化帶中的各類植物還具有除塵、防風、降溫、阻隔噪聲等多種功能，將它們種植在道路上，能夠吸收汽車排放的尾氣，起到改善環境的作用。

同時，在雙向車道之間建造綠化帶作為物理隔離，有助于區分各個方向的車輛，引導司機正確駕駛，避免發生交通事故。而且，長時間開車的人也很容易產生視覺疲勞，導致注意力下降、反應變慢。像月季這樣色彩豐富、造型美觀的綠化帶，正好能給眼睛“換換頻道”，幫助司機緩解疲勞、保持更好的行車狀態，也有助于減少事故的發生。

事實上，近些年，國內城市的綠化帶“出圈”，早已不是新鮮事兒。人們在街上隨手一拍，往往就是一道風景。有的城市堅持不懈為城市“增綠”，“拆圍透綠”打造生態空間；有的城市不局限于普通景觀，創新設計造型獨特的綠化帶，被網友調侃綠化帶要“考研”；更有城市在綠化帶里種上了農作物，不僅開花還結了果，當地直接辦起了果蔬品鑒活動。在海外社交平臺上，也有很多外國網友紛紛為中國城市綠化景觀的高顏值點贊。

綠化帶能做到四季有景、整潔美觀，離不開近年來我國生態文明建設和城市治理的協同發力。首先，我國綠化帶建設有一套統一的“標準答案”。《城市道路綠化設計標準》《園林綠化工程項目規范》等國家及地方相關標準，為城市綠化、道路綠化的系統規范提供了堅實的制度保障。

在此基礎上，各地在設計建設綠化帶時，會貼合地域文化與城市定位進行植物配置，比如北京的月季、河南洛陽的牡丹、云南昆明的藍花楹等。此外，各地還會盡量平衡景觀性與經濟性。北京選用月季作為綠化帶植物，就是看中了月季花期長且比大多數花卉都“皮實”，同時兼顧色彩豐富的特點。正是這種從設計、建設到養護等各個環節的嚴謹規劃和協作，讓綠化帶成了既實用又美觀的城市“生態基礎設施”。

城市之美，在于精雕細琢的匠心，更在于貼近民生的溫度。數據顯示，全國城市建成區綠化覆蓋率已突破43%，人均公園綠地面積達到15.9平方米，比2020年提高了1.1平方米。“抬頭見綠、出門即景”的目標，正在隨著越來越精細化的城市治理和越來越完善的民生服務，一步步變為現實。（中國經濟網評論員 臧夢雅）

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來源：中國經濟網