伊爾-76運(yùn)輸機(jī)（北約代號(hào)：耿直）是蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局于20世紀(jì)60年代研發(fā)的四發(fā)渦扇大型軍用運(yùn)輸機(jī)，旨在替代安-12運(yùn)輸機(jī)滿足蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)略空運(yùn)需求。1971年3月25日首飛，1975年正式列裝蘇聯(lián)空軍，是全球生產(chǎn)數(shù)量最多、使用范圍最廣的大型軍用運(yùn)輸機(jī)之一。總生產(chǎn)數(shù)量超過(guò)960架，出口至全球38個(gè)國(guó)家和地區(qū)，單架伊爾-76MD-90A改進(jìn)型成本約1.1億美元。

基礎(chǔ)型伊爾-76于1973年投入量產(chǎn)，至1991年蘇聯(lián)解體共生產(chǎn)約700架。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在烏里揚(yáng)諾夫斯克航空之星-SP工廠重啟生產(chǎn)線，重點(diǎn)生產(chǎn)深度改進(jìn)型伊爾-76MD-90A（又稱伊爾-476）。

首架伊爾-76MD-90A原型機(jī)2012年9月首飛，2015年12月交付俄羅斯空天軍。截至2026年5月，俄羅斯空天軍已接收32架伊爾-76MD-90A，累計(jì)訂單達(dá)58架，預(yù)計(jì)2030年前完成全部交付。基于該平臺(tái)改進(jìn)的伊爾-78M-90A加油機(jī)和A-100首相預(yù)警機(jī)也已進(jìn)入批量列裝階段。

伊爾-76運(yùn)輸機(jī)采用上單翼、T型尾翼、四發(fā)翼下吊掛的經(jīng)典布局，具備優(yōu)異的野戰(zhàn)起降能力，可在未經(jīng)鋪裝的簡(jiǎn)易跑道上起降。

基礎(chǔ)型伊爾-76MD：機(jī)長(zhǎng)46.59米，翼展50.5米，機(jī)高14.76米，貨艙尺寸20×3.45×3.4米，最大起飛重量190噸，最大載重48噸。動(dòng)力系統(tǒng)采用4臺(tái)D-30KP2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力12噸，最大巡航速度800千米/小時(shí)，最大航程7800千米（空載）/3800千米（載重40噸），實(shí)用升限12000米，機(jī)組人員7人。

改進(jìn)型伊爾-76MD-90A：機(jī)長(zhǎng)49米，翼展50.5米，機(jī)高14.76米，貨艙容積增加10%，最大起飛重量210噸，最大載重60噸。動(dòng)力系統(tǒng)換裝4臺(tái)PS-90A-76渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力14.5噸，油耗降低15%，最大巡航速度850千米/小時(shí)，最大航程9300千米（空載）/5000千米（載重40噸），實(shí)用升限13000米，機(jī)組人員減少至5人。

基礎(chǔ)型伊爾-76配備傳統(tǒng)模擬式航電系統(tǒng)，包含導(dǎo)航雷達(dá)、無(wú)線電羅盤(pán)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。

伊爾-76MD-90A實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字化航電升級(jí)，采用玻璃化座艙設(shè)計(jì)，配備6塊多功能液晶顯示器。集成了庫(kù)普爾-76綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、新型氣象雷達(dá)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)和電子戰(zhàn)自衛(wèi)系統(tǒng)，具備全天候、復(fù)雜氣象條件下的飛行能力。貨艙配備現(xiàn)代化裝卸設(shè)備，可快速轉(zhuǎn)運(yùn)各類(lèi)軍用裝備和物資。

伊爾-76運(yùn)輸機(jī)是一款多用途大型運(yùn)輸機(jī)，可運(yùn)輸坦克、裝甲車(chē)、火炮等重型裝備，以及126名全副武裝士兵或145名傘兵。具備重型裝備空投能力，可單件空投最大重量20噸的物資。衍生出伊爾-78系列空中加油機(jī)、A-50/A-100預(yù)警機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)等多種特種機(jī)型。廣泛用于民用貨運(yùn)、人道主義救援、森林滅火等任務(wù)。

作為俄羅斯空天軍戰(zhàn)略空運(yùn)力量的核心，伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)已服役超過(guò)50年，改進(jìn)型伊爾-76MD-90A將繼續(xù)服役至2050年代，承擔(dān)俄羅斯全球兵力投送和戰(zhàn)略保障任務(wù)。

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