2026 年 4 月 17 日，長(zhǎng)城在北京車(chē)展前舉辦了歸元 S 技術(shù)發(fā)布會(huì)暨魏牌 V9X 預(yù)售發(fā)布會(huì)。用 2.0T 插混動(dòng)力 + 大電池 + 高階智駕 + 舒適化的豪華配置，填補(bǔ)了魏牌在超高端大六座 SUV 領(lǐng)域的空白。

一個(gè)月后，2026 年 5 月 18 日，長(zhǎng)城在保定的技術(shù)中心舉辦了魏牌 V9X 上市發(fā)布會(huì)，正式公布了這「六年磨一劍」的全球旗艦車(chē)型的技術(shù)細(xì)節(jié)與售價(jià)信息。雷科技、電車(chē)通受邀現(xiàn)場(chǎng)參加了此次活動(dòng)。

圖片來(lái)源：電車(chē)通

六年磨一「艦」的旗艦車(chē)型

不同于長(zhǎng)城其他車(chē)型，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍在形容是魏牌 V9X 時(shí)，用了一個(gè)非常有意思的說(shuō)法——「魏」你放心，以姓立約。

作為首款采用歸元 S 平臺(tái)的打造的旗艦車(chē)型，魏牌 V9X 無(wú)論在動(dòng)力平臺(tái)還是綜合配置上，確實(shí)都做到了行業(yè)第一梯隊(duì)的水平。

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動(dòng)力方面，魏牌 V9X 全系采用 2.0T 超級(jí) Hi4 混動(dòng)架構(gòu)，即使整備質(zhì)量來(lái)到了 將近 2.8 噸，饋電情況下零百加速時(shí)間依舊控制在 4.9 秒；饋電油耗僅 6.3L/100km，綜合續(xù)航更是來(lái)到 1700km。當(dāng)然了，這樣的續(xù)航成績(jī)也和魏牌 V9X 的 65L 起步（豪華加長(zhǎng)版為 70L）的大容量油箱有關(guān)。

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看到 PHEV 架構(gòu)搭配大油箱，再加上三排大六座的內(nèi)部乘員布局，可能有人會(huì)下意識(shí)認(rèn)為魏牌 V9X 的車(chē)內(nèi)空間會(huì)比較局促。但事實(shí)并非如此，5299mm 的車(chē)長(zhǎng)、3150mm 的軸距加上 1825mm 的車(chē)高為乘員艙留出了極大的空間。

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在發(fā)布會(huì)前的靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，電車(chē)通上車(chē)簡(jiǎn)單感受了一下魏牌 V9X 中后排空間。即使我身高一米九，在保證二排舒適坐姿的情況下，三排也僅僅是「膝蓋蹭到二排」，頭部空間也足夠充裕。要知道魏牌 V9X 是一臺(tái)標(biāo)配封閉式雙腔空懸、聯(lián)系可變阻尼減振和后輪轉(zhuǎn)向的 PHEV，能有這樣出色的空間表現(xiàn)，想必離不開(kāi)長(zhǎng)城自研的歸元 S 平臺(tái)的超高集成度。

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當(dāng)然了，為了保證在城區(qū)行駛的靈活性，魏牌 V9X 也搭載了正負(fù) 10 度的后輪轉(zhuǎn)向能力。根據(jù)長(zhǎng)城的說(shuō)法，魏牌 V9X 的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5 米（長(zhǎng)軸版為 5.1 米）。而這樣大角度的后輪轉(zhuǎn)向角度，也會(huì)以后輪拱入侵的方式影響魏牌 V9X 第三排的橫向空間。不過(guò)魏牌 V9X 在這個(gè)輪拱入侵的區(qū)域也做了一些小巧思：

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墊高的輪拱恰好可以用來(lái)當(dāng)作三排的扶手，前方也掏出了水杯架和手機(jī)支架。值得一提的是，第三排的側(cè)窗不僅視野良好，同時(shí)還配備了獨(dú)立的遮陽(yáng)簾。看得出魏牌 V9X 在設(shè)計(jì)上確實(shí)有下功夫。

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順帶一提，在看膩了 9 系 SUV「標(biāo)配」的「大餅輪輞」后，魏牌 V9X 的這套輪輞甚至可以用「眉清目秀」來(lái)形容。

用產(chǎn)品實(shí)力實(shí)現(xiàn)價(jià)格突圍

車(chē)型和價(jià)格方面，魏牌 V9X 共提供豪華家庭版、豪華加長(zhǎng)版、行政加長(zhǎng)版三種車(chē)型，其中豪華家庭版為標(biāo)軸（車(chē)長(zhǎng) 5205mm，軸距 3050mm）版本。三個(gè)車(chē)型起售價(jià)分別為 35.98 萬(wàn)元（豪華家庭版）、34.98 萬(wàn)元（豪華加長(zhǎng)版）、38.98 萬(wàn)元（行政加長(zhǎng)版），整體價(jià)格較上個(gè)月的預(yù)售發(fā)布會(huì)降低了 2.2 萬(wàn)元，直接來(lái)到了 30-40 萬(wàn)元的價(jià)位。

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這個(gè)價(jià)格不僅顯示出長(zhǎng)城的誠(chéng)意，也意味著魏牌 V9X 要直接在競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的 35 萬(wàn)級(jí)家用與商務(wù)市場(chǎng)，與老牌合資旗艦和頭部新勢(shì)力們正面硬剛。

而在電車(chē)通看來(lái)，魏牌 V9X 選擇的打法也非常有效——用真正的自研技術(shù)拉出「技術(shù)代差」，再利用技術(shù)代差拉出體驗(yàn)差距。

舉個(gè)例子，魏牌 V9X 采用了全棧自研的雙 VLA 大模型端，直接把「智駕」和「座艙」這兩個(gè)曾經(jīng)獨(dú)立的域用大模型串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)真正的「車(chē)隨聲動(dòng)」。這種源自車(chē)輛底層的技術(shù)互通，絕非「供應(yīng)鏈集成」的車(chē)企可以實(shí)現(xiàn)的。

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當(dāng)然，作為傳統(tǒng)大廠，長(zhǎng)城在價(jià)格下探的同時(shí)，也把技術(shù)護(hù)城河建立在底盤(pán)和機(jī)械素質(zhì)上。35 萬(wàn)級(jí)大六座用戶(hù)最核心的訴求其實(shí)是安全，而 V9X 搭載的超級(jí)智慧底盤(pán)，在超高速單側(cè)雙輪爆胎的情況下還能保留控車(chē)冗余，這同樣值得行業(yè)學(xué)習(xí)。

魏牌找到了大六座 SUV 的新出路

縱觀過(guò)去幾年的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，大六座賽道雖然成了絕對(duì)的財(cái)富密碼，但也陷入了嚴(yán)重的內(nèi)卷怪圈。全行業(yè)都在卷「冰箱、彩電、大沙發(fā)」，營(yíng)銷(xiāo)手段也逐漸演變成了「高管口水戰(zhàn)」。作為用戶(hù)，電車(chē)通并沒(méi)有說(shuō)「冰箱彩電大沙發(fā)不好」的意思。

但在電車(chē)通看來(lái)，發(fā)展「冰箱彩電大沙發(fā)」前提，必然是車(chē)企已經(jīng)在車(chē)輛的機(jī)械素質(zhì)上取得了足夠的優(yōu)勢(shì)。舉個(gè)比較極端的例子：效果再好的零重力座椅，也只能「掩蓋」「彌補(bǔ)」汽車(chē)本身在車(chē)輛動(dòng)態(tài)上的短板。

而魏牌 V9X 的上市，其實(shí)是在給這個(gè)逐漸跑偏的市場(chǎng)提供另一種解法：那些花哨的互聯(lián)網(wǎng)功能可能會(huì)過(guò)時(shí)，但底盤(pán)、平臺(tái)和全鏈路品質(zhì)控制帶來(lái)的全生命周期優(yōu)秀體驗(yàn)（和保值率），才是豪華大車(chē)最核心的底牌。

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另外在市場(chǎng)推廣上，魏牌 V9X 也「劍走偏鋒」：魏牌 V9X 沒(méi)有選擇外部明星代言，而是直接讓長(zhǎng)城汽車(chē)的核心——魏建軍成為車(chē)輛代言人。這種「不留后路」的做法，相信也是魏建軍對(duì)魏牌 V9X 的產(chǎn)品實(shí)力自信的一種體現(xiàn)。

在電車(chē)通看來(lái)，六年磨一「艦」的魏牌 V9X，對(duì)魏牌、長(zhǎng)城和魏建軍而言，其意義并不僅僅是一臺(tái)高端豪華大六座 SUV 這么簡(jiǎn)單。在汽車(chē)也可以速成的時(shí)代，魏牌選擇用一種近乎「偏執(zhí)」的方式打造了 V9X；再以極為「原始」的「以姓立約」的方式，讓魏牌 V9X 用產(chǎn)品實(shí)力來(lái)證明自己。

不可否認(rèn)的是，在 2026 年的汽車(chē)市場(chǎng)，魏牌 V9X 這種做法有種酒香不怕巷子深的「天真」和淳樸。但從汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的角度看，如果魏牌 V9X 能帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)回到過(guò)去那個(gè)「讓產(chǎn)品說(shuō)話(huà)」的時(shí)代，那對(duì)你我這樣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一件大好事。