今年是“十五五”開局之年，踏上新征程，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司錨定強(qiáng)網(wǎng)強(qiáng)鏈行動(dòng)，統(tǒng)籌資源力量，科學(xué)有序推進(jìn)，加快打造更高質(zhì)量的“軌道上的長(zhǎng)三角”，以鋼鐵脈絡(luò)串聯(lián)區(qū)域發(fā)展新圖景。

今年1至4月，長(zhǎng)三角鐵路完成基建投資336億元，同比增長(zhǎng)7%，全年投資額預(yù)計(jì)超1300億元。淮蚌高鐵、巢馬高鐵、杭臺(tái)高鐵溫玉段等5條高鐵計(jì)劃開通運(yùn)營(yíng)，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項(xiàng)目力爭(zhēng)開工建設(shè)。

截至目前，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程超1.54萬(wàn)公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程逾8100公里；在建鐵路項(xiàng)目達(dá)34個(gè)，總投資規(guī)模逾9000億元，為長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的“鐵動(dòng)力”。

鐵路是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“動(dòng)脈”，更是地理格局的“重塑之手”。“十四五”期間，長(zhǎng)三角鐵路堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)與投資牽引雙驅(qū)動(dòng)，累計(jì)完成鐵路建設(shè)投資超6400億元，投產(chǎn)新線超2600公里，開通21個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

合武高鐵大別山隧道施工現(xiàn)場(chǎng) 陳卓然 攝

從2021年徐連高鐵開通，為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最長(zhǎng)的橫向通道——陸橋通道收官，到2024年滬蘇湖高鐵首次串聯(lián)滬蘇浙三地，再到2025年杭衢高鐵與合新高鐵合泗段建成通車……區(qū)域城市間“時(shí)空距離”持續(xù)縮短，“同城化”效應(yīng)日益凸顯，深刻改寫了區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理版圖。

步入2026年，鐵路建設(shè)“進(jìn)度條”加速刷新，保開通、抓在建、促開工奏響主旋律。東方樞紐上海東站7.4萬(wàn)平方米鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升，標(biāo)志著站房建設(shè)邁入金屬屋面施工階段；南京北站高架候車層主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)今年6月完工，智能化、綠色化建造貫穿始終；甬舟鐵路金塘海底隧道盾構(gòu)掘進(jìn)完成83.2%，世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道計(jì)劃年底實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)海底對(duì)接；淮蚌高鐵、淮阜高鐵正在進(jìn)行站房裝飾裝修、四電接觸網(wǎng)工程等施工，兩條新線預(yù)計(jì)今年10月具備開通運(yùn)營(yíng)條件。從浦江之東到長(zhǎng)江之畔，從東海之濱到皖北大地，鐵路新線建設(shè)熱潮涌動(dòng)，未來(lái)出行藍(lán)圖正加速繪就。

世界首創(chuàng)“三元混合氣”盾構(gòu)帶壓作業(yè)裝備正式應(yīng)用。 周宇超 攝

“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)不僅有量的增長(zhǎng)，更有質(zhì)的提升，為新質(zhì)生產(chǎn)力培育開辟?gòu)V闊場(chǎng)景。基于BIM技術(shù)的全生命周期管理在上海東站、南京北站等大型樞紐廣泛應(yīng)用；杭州機(jī)場(chǎng)高鐵錢塘江隧道研發(fā)的AI盾構(gòu)大模型，能預(yù)判復(fù)雜地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)；智慧工地系統(tǒng)全面升級(jí)，助力義烏高架站房等項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)線上線下協(xié)同管控，傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”正被“智慧大腦”取代。5月8日，由我國(guó)自主研發(fā)的世界首套“三元混合氣”盾構(gòu)帶壓作業(yè)裝備，正式應(yīng)用于世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道，標(biāo)志著我國(guó)在盾構(gòu)超高壓帶壓作業(yè)領(lǐng)域取得重大突破。

一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車從上海南站駛出。 蔣辰奇 攝

鋼鐵脈絡(luò)串起民生福祉，高鐵網(wǎng)絡(luò)承載發(fā)展希望。今年1至4月，長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送旅客超3億人次，日均發(fā)送旅客255.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.2%。清明節(jié)、“五一”勞動(dòng)節(jié)單日客發(fā)量接連刷新紀(jì)錄，分別達(dá)466萬(wàn)人次、473.8萬(wàn)人次，“乘高鐵如坐地鐵”已成為生活常態(tài)。單日最高開行1701.5對(duì)旅客列車，為高頻次快速通達(dá)提供了堅(jiān)實(shí)運(yùn)力保障。

區(qū)域內(nèi)多款環(huán)線列車產(chǎn)品讓毗鄰城市聯(lián)系更緊密，1至3小時(shí)生活圈持續(xù)擴(kuò)容，“同城效應(yīng)”讓跨城通勤、周末出游成為日常。尤其是G8388/9次超級(jí)環(huán)線列車串聯(lián)上海、南京、合肥、杭州四大中心城市及20個(gè)站點(diǎn)，1200公里環(huán)形線路客座率超95%。“像地鐵般便捷”的出行體驗(yàn)，讓沿線美食美景觸手可及。

針對(duì)區(qū)域內(nèi)頻繁舉辦的文商旅體展活動(dòng)，鐵路部門密切關(guān)注交通保障需求，增開球迷、歌迷、電影等專列，助力融合發(fā)展。5月16日，2068名球迷乘坐2趟球迷專列跨城觀看淮安（客場(chǎng)）對(duì)常州（主場(chǎng)）“蘇超”聯(lián)賽；5月17日，鐵路部門增開蘇州北至南京南、上海虹橋2趟歌迷專列，滿足1800余名周深演唱會(huì)蘇州站歌迷的返程需求；5月19日，長(zhǎng)三角地區(qū)首趟舒適型旅游列車“長(zhǎng)三角之星”從上海西站開出，載著近200名游客開啟暢游南北疆之旅。

高鐵成為產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化的“調(diào)節(jié)器”。每日互動(dòng)股份有限公司借助杭溫高鐵將第二總部落戶溫州，烯谷（浙江）科技依托杭衢高鐵實(shí)現(xiàn)杭州與江山的“雙城通勤”，高端人才跨城流動(dòng)更加便捷。上海推動(dòng)鐵路與航空、地鐵“多網(wǎng)融合”，江蘇實(shí)現(xiàn)高鐵覆蓋所有地級(jí)市及70%以上縣域，浙江實(shí)現(xiàn)陸域“一小時(shí)交通圈”，安徽高鐵里程超2900公里位居全國(guó)前列。多地發(fā)放高鐵文旅禮包、消費(fèi)券等，推動(dòng)區(qū)域資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，讓鐵路建設(shè)成果惠及更多民眾。

一列復(fù)興號(hào)列車在滬蘇湖高鐵湖州境內(nèi)線路上飛駛 葉飛 攝

“軌道上的長(zhǎng)三角”正加速駛來(lái)，四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)已成為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的標(biāo)志性成就。隨著聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈持續(xù)推進(jìn)，“軌道上的長(zhǎng)三角”將釋放更多發(fā)展新動(dòng)能，助力一體化高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

（來(lái)源：新民晚報(bào) 作者：金志剛）