山東
小米再一次把全球性能車圈搞熱鬧了！繼早前SU7 Ultra在紐柏林北環(huán)賽道創(chuàng)下驚人紀錄后，如今全新高性能SUV —— 小米YU7 GT也正式加入“紐北戰(zhàn)場”，并以7分34.931秒的成績，成為目前全球最快量產(chǎn)SUV之一，再度證明這家科技品牌已經(jīng)不是單純“做手機”那么簡單。
這次刷新紀錄的地點，正是德國著名的紐柏林北環(huán)賽道（Nürburgring Nordschleife）。這條全長超過20km的賽道向來被譽為“綠色地獄”，由于彎道極多、高低起伏夸張，加上對車輛底盤、動力以及散熱系統(tǒng)要求極高，因此一直都是全球車廠驗證性能的終極考場。很多品牌都喜歡把紐北圈速當成“戰(zhàn)績表”，因為只要能在這里跑得快，就代表車輛實力真的不簡單。
而小米YU7 GT這次跑出的7分34.931秒成績，不僅超越不少傳統(tǒng)高性能SUV，甚至已經(jīng)接近部分超跑等級的圈速表現(xiàn)。更夸張的是，這還是一輛車身更高、更重的純電SUV。簡單來說，這種成績已經(jīng)不是“快”而已，而是有點離譜。
根據(jù)目前曝光的數(shù)據(jù)，YU7 GT采用雙電機四輪驅(qū)動布局，綜合輸出高達1003PS，動力水平已經(jīng)直接進入超跑領(lǐng)域。以一輛SUV來說，這種輸出真的有種“給家用車裝火箭推進器”的感覺。極速更可達到300km/h，性能表現(xiàn)非常夸張。
除了動力強悍，YU7 GT也搭載容量達101.7kWh的大型三元鋰電池，在CLTC標準下?lián)碛凶罡?05km的續(xù)航里程。換句話說，它不僅能下賽道刷紀錄，平時用來長途駕駛也完全沒問題，不會出現(xiàn)“跑得快但很容易沒電”的尷尬情況。
從外觀來看，YU7 GT明顯和普通版YU7有著相當大的區(qū)別。整臺車加入了大量空氣動力學(xué)套件，包括更夸張的前擾流、更寬大的后擴散器、大尺寸輪圈以及高性能剎車系統(tǒng)，整體視覺效果非常兇狠。尤其是低趴的車身姿態(tài)，再配上大型尾翼，已經(jīng)有種蘭博基尼Urus混特斯拉的味道。
事實上，小米最近對于性能車市場真的相當認真。早前SU7 Ultra才剛創(chuàng)下全球最快四門量產(chǎn)電動車紀錄，如今YU7 GT又繼續(xù)攻占SUV市場，看得出小米并不滿足于只做“科技電動車品牌”，而是真的想挑戰(zhàn)保時捷、特斯拉甚至傳統(tǒng)歐洲性能車廠的地位。
最有趣的是，幾年前大家聽到小米要造車時，很多人還覺得只是“手機公司跨界玩玩”。結(jié)果現(xiàn)在回頭看，人家不僅車做出來了，還直接跑去紐北刷紀錄，甚至越來越像是認真來搶市場的。對于傳統(tǒng)車廠來說，這種來自科技品牌的壓力，恐怕才剛剛開始。
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