艙駕一體域控制器為汽車(chē)電子電氣架構(gòu)重要發(fā)展方向 國(guó)內(nèi)多家企業(yè)布局研發(fā)及生產(chǎn)賽道

艙駕一體域控制器，是指將智能駕駛（如自動(dòng)駕駛、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和智能座艙（如車(chē)載娛樂(lè)、人機(jī)交互）的核心功能進(jìn)行集成的專(zhuān)用域控制器。
汽車(chē)域控制器是現(xiàn)代汽車(chē)電子架構(gòu)中的核心組件，承擔(dān)著車(chē)輛各類(lèi)電子系統(tǒng)的控制、管理與數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)，是連接汽車(chē)硬件與軟件功能的“中樞神經(jīng)”。根據(jù)功能劃分，汽車(chē)域控制器可分為底盤(pán)域控制器、動(dòng)力域控制器、車(chē)身域控制器、智能座艙域控制器、智能駕駛域控制器等多個(gè)品類(lèi)，各自負(fù)責(zé)管控車(chē)輛不同維度的核心功能，保障車(chē)輛安全、高效運(yùn)行。
座艙域控制器和智駕域控制器的分離設(shè)計(jì)模式可以降低開(kāi)發(fā)難度和風(fēng)險(xiǎn)，但隨著智能汽車(chē)功能復(fù)雜化和用戶(hù)需求升級(jí)，這種設(shè)計(jì)模式的系統(tǒng)兼容性不足、硬件資源無(wú)法高效共享、數(shù)據(jù)同步處理滯后等問(wèn)題逐漸凸顯出來(lái)，難以適配高階智能駕駛與多模態(tài)座艙交互的協(xié)同需求。艙駕一體域控制器具有集中易布置、功耗可控、成本低、數(shù)據(jù)融合處理實(shí)時(shí)高效等優(yōu)勢(shì)，能夠顯著提升汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的效率、性能和用戶(hù)體驗(yàn)，契合智能駕駛行業(yè)集中化、智能化的演進(jìn)趨勢(shì)。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2026年中國(guó)艙駕一體域控制器市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及企業(yè)“十五五規(guī)劃”建議報(bào)告》顯示，隨著技術(shù)持續(xù)迭代升級(jí)、智能駕駛行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，以及消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛性能、安全性和智能化水平的要求提高，艙駕一體域控制器市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。2025年全球艙駕一體域控制器市場(chǎng)規(guī)模約為48億元，預(yù)計(jì)未來(lái)將保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，2026-2030年期間年復(fù)合增長(zhǎng)率將為17%。
我國(guó)參與艙駕一體域控制器研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)包括車(chē)聯(lián)天下、德賽西威、億咖通科技、中科創(chuàng)達(dá)、華陽(yáng)通用等。車(chē)聯(lián)天下的“AL-A1艙駕融合域控制器”基于高通驍龍SA8775P平臺(tái)開(kāi)發(fā)，是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地的“智能座艙+智能駕駛”單芯片融合域控計(jì)算方案，已率先搭載于2025年10月上市的極狐全新阿爾法T5。
新思界行業(yè)分析人士表示，艙駕一體域控制器在功耗控制、成本效率、系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)協(xié)同效率等方面均具備顯著優(yōu)勢(shì)，在智能駕駛領(lǐng)域應(yīng)用潛力極大。未來(lái)，隨著智能駕駛技術(shù)不斷普及，企業(yè)在硬件設(shè)計(jì)、大算力芯片集成、軟件算法優(yōu)化等領(lǐng)域持續(xù)深耕并取得突破，艙駕一體域控制器將逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，有望成為智能汽車(chē)的標(biāo)配。

2026年中國(guó)艙駕一體域控制器市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及企業(yè)“十五五規(guī)劃”建議報(bào)告

新思界目錄

三章 2021-2025年中國(guó)艙駕一體域控制器市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

第一節(jié) 2021-2025年中國(guó)艙駕一體域控制器生產(chǎn)情況分析

一、2021-2025年艙駕一體域控制器產(chǎn)能統(tǒng)計(jì)

二、2021-2025年艙駕一體域控制器產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

第二節(jié) 2021-2025年中國(guó)艙駕一體域控制器銷(xiāo)售情況分析

一、2021-2025年艙駕一體域控制器銷(xiāo)售量統(tǒng)計(jì)

二、2021-2025年艙駕一體域控制器銷(xiāo)售額統(tǒng)計(jì)

三、影響艙駕一體域控制器銷(xiāo)售的因素分析

第三節(jié) 2021-2025年中國(guó)艙駕一體域控制器市場(chǎng)需求情況分析

一、2021-2025年艙駕一體域控制器需求量統(tǒng)計(jì)

二、影響艙駕一體域控制器需求因素分析

第四節(jié) 供需平衡分析

第五節(jié) 2026-2029年艙駕一體域控制器發(fā)展前景預(yù)測(cè)

第四章 中國(guó)艙駕一體域控制器競(jìng)爭(zhēng)情況分析

第一節(jié) 中國(guó)艙駕一體域控制器競(jìng)爭(zhēng)情況

一、市場(chǎng)集中度分析（市場(chǎng)占有率）

二、進(jìn)入壁壘分析

第二節(jié) 中國(guó)艙駕一體域控制器競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、艙駕一體域控制器競(jìng)爭(zhēng)程度

二、產(chǎn)品替代性分析

第三節(jié) 中國(guó)艙駕一體域控制器競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第五章 重點(diǎn)產(chǎn)品——A市場(chǎng)分析

第一節(jié) A產(chǎn)品分類(lèi)及主要應(yīng)用

第二節(jié) 2021-2025年中國(guó)A市場(chǎng)容量及增長(zhǎng)率分析

第三節(jié) 2021-2025年中國(guó)A供給情況分析

一、產(chǎn)能（含部分?jǐn)M在建項(xiàng)目整理）

二、產(chǎn)量

三、產(chǎn)能利用率

第四節(jié) 2021-2025年中國(guó)A需求情況分析

第五節(jié) 中國(guó)A產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)（按產(chǎn)品類(lèi)型）

第六節(jié) 中國(guó)A價(jià)格走勢(shì)分析

第七節(jié) 中國(guó)A主要應(yīng)用領(lǐng)域及需求趨勢(shì)

一、主要應(yīng)用領(lǐng)域示意圖

二、主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)需求情況

三、主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)需求趨勢(shì)

第八節(jié) A產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者

三、替代品威脅

四、上游議價(jià)能力

五、下游議價(jià)能力

第九節(jié) A技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

第十節(jié) A市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第六章 重點(diǎn)產(chǎn)品——B市場(chǎng)分析

第一節(jié) B產(chǎn)品分類(lèi)及主要應(yīng)用

第二節(jié) 2021-2025年中國(guó)B市場(chǎng)容量及增長(zhǎng)率分析

第三節(jié) 2021-2025年中國(guó)B供給情況分析

一、產(chǎn)能（含部分?jǐn)M在建項(xiàng)目整理）

二、產(chǎn)量

三、產(chǎn)能利用率

第四節(jié) 2021-2025年中國(guó)B需求情況分析

第五節(jié) 中國(guó)B產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)（按產(chǎn)品類(lèi)型）

第六節(jié) 中國(guó)B價(jià)格走勢(shì)分析

第七節(jié) 中國(guó)B主要應(yīng)用領(lǐng)域及需求趨勢(shì)

一、主要應(yīng)用領(lǐng)域示意圖

二、主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)需求情況

三、主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)需求趨勢(shì)