遼寧
5月21日，伊朗那個新成立的機構“波斯灣海峽管理局”開始行動，直接在霍爾木茲海峽劃了一片“受控海域”，根據伊朗提供的圖片可以看到，海峽的東部入口從伊朗“庫巴拉克”連接到阿聯酋的“富查伊拉”以南，西部入口從伊朗“格什姆島”連接到阿聯酋的“烏姆蓋萬”，伊朗宣稱必須由“波斯灣海峽管理局”協調和授權，船只才可以通行。
同時據彭博社消息，伊朗正與阿曼討論，建立一套“永久性收費系統”，以正式控制霍爾木茲海峽。
伊朗這樣劃分海域、航道的做法，完全是把霍爾木茲海峽當成了自己的“內河”，可以說是公開和全世界叫板。
美國對此如何反應？
當日，川普表示，霍爾木茲海峽是國際水道，美國希望海峽保持自由通行，不應該由任何國家或組織收取通行費。美國國務卿盧比奧態度更加明確，在5月21日表示，霍爾木茲海峽屬于國際水道，在那里實行收費制度“完全不可接受”。“這是對世界的威脅，而且完全非法。如果伊朗繼續推動霍爾木茲海峽收費制度，美伊之間想達成協議，將變得非常困難。”
確實，霍爾木茲海峽是絕對的國際水道，這條路誰能走、走一次交多少錢，輪不到伊朗來定規矩。伊朗這個做法，就是古代的海盜、歷史上的山大王、現代的黑幫。
美國歷史上曾遇到過這種情況。
18世紀末—19世紀初，北非巴巴里沿岸摩洛哥、阿爾及爾、突尼斯、的黎波里等地海盜以國家背書，在地中海劫掠商船、勒索貢金、販賣船員為奴。美國獨立后失去英國海軍保護，商船頻繁遇襲。從1785—1801年，美國被迫每年支付巨額貢金，最高占政府財政20%，換取短暫通行安全，實則縱容海盜得寸進尺。
1801年3月，杰斐遜就任總統第9天，的黎波里帕夏索求2.5萬常規貢金加22.5萬新增保護費，威脅美國如不繳納則宣戰。杰斐遜認定“付費換和平”是無底洞，終結16年納貢史，“綏靖只會催生更多勒索，唯有懲罰才能止暴”。
1801年5月，美國派4艘主力艦加護衛艦編隊赴地中海，封鎖北非港口、獵殺海盜船。1803年，美國會撥款增建淺水炮艦，炮轟海盜要塞、摧毀岸防；海軍名將斯蒂芬·迪凱特率隊突襲，焚毀被俘軍艦“費城號”，震懾海盜。1805年，陸戰隊跨海遠征迪爾納，兵臨的黎波里城下，迫其簽約，永久免貢、釋放人質、保障美國商船自由通航。
1812年英美戰爭爆發，阿爾及爾海盜趁亂重啟劫掠、扣押美國船員，舊約作廢。1815年，麥迪遜總統也是前杰斐遜政府國務卿，再次強硬出手，派迪凱特率10艘戰艦再赴地中海，直接擊沉海盜旗艦、封鎖阿爾及爾港，僅3天便迫其無條件投降，永久放棄貢金、賠償美國損失、釋放所有人質、不再襲擾美國商船。突尼斯、摩洛哥聞風臣服，北非海盜霸權徹底覆滅，美國商船自此自由通行地中海。
杰斐遜與麥迪遜兩位總統的剿匪行動證明，面對海盜式霸權勒索威脅，妥協換不來和平，唯有絕對實力與堅定意志，才能根除威脅、確立規則。
杰斐遜與麥迪遜的硬氣，不是窮兵黷武，而是對“強權即公理”的反抗，對國際規則的捍衛，對國家核心利益的守護。
這對破解霍爾木茲海峽危局有莫大借鑒意義。
霍爾木茲海峽的今天，正是北非海盜的昨天。
霍爾木茲海峽是全球30%海運石油必經之路，伊朗扣押商船、封鎖威脅、強制“過路費”，挑戰國際航行自由，與當年北非海盜國家背書、要道勒索、無視國際法的模式高度相似。因此，理所當然應堅決反對任何“過路費”“強制停靠”“隱性勒索”，不接受“花錢買通道”，避免重蹈美國16年納貢屈辱。
雖然沒人希望發生戰爭，但既然被神棍逼到了這一步，就必須贏。這場勝利不僅是為了中東和平，更是為了讓美國人民和全球自由貿易，擺脫被神權政權“鎖喉”的經濟紅利。
硬氣，是面對霸權的唯一出路；實力，是捍衛自由的根本保障。
國務卿盧比奧在最近的一次新聞發布會上談到伊朗問題時表示：“他們真的不應該試探美國的意志，至少在川普總統的領導下不應該。他已經一次又一次地證明，他會信守承諾，如果他們膽敢試探他，最終他們必將失敗。”
更要命的是，此次戰事結束后，世界將以最快速度適應“去伊朗化”，轉向更安全、更可靠的地區購買石油、天然氣、鋁和化肥。隨著替代路線和生產地的崛起，伊朗將發現自己守著一個沒人去的“空海峽”，最終在孤立中徹底破產。
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