歐盟剛把中國芯片企業(yè)列入制裁名單，不到一個月就被車企逼著"撤回"，這場打臉未免來得太快了些。

4月23日，歐盟理事會正式通過第20輪對俄制裁方案，一口氣將60個實體列入黑名單，其中29家與中國關(guān)聯(lián)，6家中國企業(yè)被直接點名。

而揚杰電子科技股份有限公司便赫然在其中。對此，歐盟給出的理由是：揚杰科技向俄羅斯提供了軍民兩用物資，其產(chǎn)品被發(fā)現(xiàn)在俄軍無人機和彈藥中。

當(dāng)天，揚杰科技就緊急發(fā)布了通告：所有產(chǎn)品均為民用級功率半導(dǎo)體，從未參與軍品研發(fā)，2023年起已終止涉俄業(yè)務(wù)，2025年對歐盟銷售收入僅占營收的3.58%。

即便公司第一時間給出了說法，但揚杰科技的股價還是大跳水。不過，更讓人覺得不可置信的便是，歐盟要取消對它的制裁。

原來是彭博社援引知情人士爆料：歐盟委員會最快本周就要提議，暫時會解除對揚杰科技的制裁。其實，并不是歐盟良心發(fā)現(xiàn)，而是歐洲車企對于自己的自救。

因為一輛汽車需要多達3000枚芯片，用于控制從胎壓監(jiān)測器到車燈的一切基礎(chǔ)部件。揚杰科技提供的MOSFET、IGBT等功率半導(dǎo)體，正是這些"量大價低但不可或缺"的基礎(chǔ)元件。

而如果一旦制裁令生效，車企的庫存儲備將在數(shù)周內(nèi)耗盡，而尋找并認(rèn)證一個新供應(yīng)商，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)周期是6到12個月。這意味著，若無豁免，大眾、寶馬等巨頭的生產(chǎn)線可能在短期內(nèi)被迫停擺。

制裁中國競爭對手，表面看似乎為英飛凌、意法半導(dǎo)體等歐洲巨頭創(chuàng)造了市場空間。但現(xiàn)實是，他們短期內(nèi)根本無法填補這個缺口。

這一點美西方國家已經(jīng)為其正名了，因為安世半導(dǎo)體事件，至今都未讓歐洲車企沒緩過勁來。

所以當(dāng)歐盟再次對中國半導(dǎo)體企業(yè)舉起制裁大棒時，歐洲車企的第一反應(yīng)不是鼓掌，而是恐慌，因為他們很清楚，生產(chǎn)線停一天，損失就是幾千萬歐元。

安世半導(dǎo)體事件中，荷蘭政府以為占了便宜，結(jié)果安世半導(dǎo)體在中國的出口被掐斷，全球供應(yīng)鏈大亂，歐洲車企跟著遭殃。

當(dāng)然，揚杰科技被制裁的理由本身就站不住腳，畢竟外來烏克蘭戰(zhàn)爭與制裁數(shù)據(jù)庫追蹤了回收俄軍武器中的外國零部件，英飛凌德國實體59項、美國實體76項、飛利浦5項、博世7項，揚杰科技只有4項。

如果按這個標(biāo)準(zhǔn)，歐洲自己的半導(dǎo)體巨頭早就該被制裁個遍。但標(biāo)準(zhǔn)不是這么用的，畢竟制裁是政治工具，不是司法審判。

對于歐盟制裁中企揚杰科技的行為，中國也做出過回應(yīng)：中方堅決反對未經(jīng)聯(lián)合國安理會授權(quán)的單邊制裁，堅決反對歐方對中國企業(yè)和個人實施所謂長臂管轄。中方敦促歐方立即將中國企業(yè)和個人移出制裁清單，一切后果將由歐方承擔(dān)。

中國商務(wù)部還將比利時赫斯塔爾公司、德國亨索爾特公司等7家歐盟實體列入出口管制管控名單，完全是一副對等反制對峙的狀態(tài)。

我國的反制也很有效果，但這次歐盟的低頭，不單單是因為我們的對等反制，主要還是因為歐洲汽車供應(yīng)鏈的剛性約束：一方面是對中國供應(yīng)鏈的深度依賴；另一方面是歐洲本土半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)和技術(shù)無法支撐起歐洲汽車行業(yè)的需求。

要知道，在功率半導(dǎo)體這個領(lǐng)域，中國企業(yè)的成本優(yōu)勢、產(chǎn)能規(guī)模和交付能力，已經(jīng)深度嵌入了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。歐洲本土企業(yè)也在發(fā)展，他們也想通過競爭來獲得市場份額，以便在供應(yīng)鏈上去中國化。

可問題是：它們在發(fā)展的同時，中國企業(yè)也在發(fā)展，這樣一來雙方本就存在的鴻溝更加無法拉開，歐盟想要在商業(yè)邏輯上融合地緣政治邏輯更是癡心妄想。