導(dǎo)讀：5 月 22 日，極狐旗下全新普惠純電家轎 —— 貝塔 S3 正式上市，推出充電、換電兩大版本共 8 款配置，指導(dǎo)價(jià)8.48-12.58萬限時(shí)優(yōu)惠價(jià) 5.98-12.08 萬元。新車定位中型純電轎車，以99 秒極速換電、2876mm 超長軸距、660km 續(xù)航、180° 平躺座艙、三重安全防護(hù)為核心賣點(diǎn)，成為 10 萬級(jí)純電家轎市場的佼佼者，精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)比亞迪秦（參數(shù)丨圖片） PLUS、吉利幾何 C，為年輕家庭提供高性價(jià)比出行新選擇。極狐貝塔S3采用極狐家族最新的“無界美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，整體走簡約科技路線，沒有過度夸張的設(shè)計(jì)，更符合主流家用審美，同時(shí)保留了足夠的品牌辨識(shí)度。接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，車頭采用純電車型專屬的封閉式前臉，整個(gè)前臉干凈簡潔，沒有多余的線條，最上方是極狐標(biāo)志性的貫穿式日間行車燈，燈帶從車頭兩側(cè)一直延伸到中央，中央極狐品牌Logo采用發(fā)光設(shè)計(jì)，整體感非常強(qiáng)，支持迎賓動(dòng)態(tài)燈語，解鎖車輛時(shí)會(huì)有漸次點(diǎn)亮效果，儀式感到位。大燈采用分體式設(shè)計(jì)，主大燈布置在下方兩側(cè)，內(nèi)部搭載全LED光源，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，照射亮度足夠，完全滿足夜間行駛需求，燈腔做了熏黑處理，不破壞前臉整體簡潔感。前保險(xiǎn)杠下方采用梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，兩側(cè)帶有導(dǎo)風(fēng)槽，既能梳理前輪氣流降低風(fēng)阻，也讓整個(gè)車頭更有層次感，車頭下方的毫米波雷達(dá)和攝像頭都隱藏得很好，沒有突兀的凸起。

再來看車身側(cè)面部分，車身尺寸4916×1900×1480mm，軸距 2876mm，軸高比 1.94，黃金比例打造修長低趴的溜背姿態(tài)，妥妥 B 級(jí)車氣場。側(cè)面線條平直凌厲，腰線從前翼子板貫穿至車尾，拉伸視覺長度；半隱藏式門把手 + 無邊框外后視鏡，降低風(fēng)阻（風(fēng)阻系數(shù) 0.27Cd），提升精致感。標(biāo)配 17/18 英寸刀鋒輪轂，高配搭載 19 英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，造型動(dòng)感；車頂線條流暢下滑，搭配智能電動(dòng)升降尾翼（90km/h 自動(dòng)升起），強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性。四輪四角布局，車身姿態(tài)穩(wěn)健，兼顧家用穩(wěn)重與時(shí)尚動(dòng)感，城市通勤回頭率十足。

再來看車尾部分，車尾造型延續(xù)了車頭的簡約風(fēng)格，整體立體感很強(qiáng)，沒有過度堆砌運(yùn)動(dòng)元素，分寸感把握得非常好，耐看不容易過時(shí)。最上方配備了一個(gè)尺寸適中的懸浮式擾流尾翼，尾翼側(cè)面帶有豎直導(dǎo)流片，不僅能優(yōu)化高速氣流，也提升了車尾的運(yùn)動(dòng)感，尺寸不大不會(huì)顯得夸張，日常開非常協(xié)調(diào)。尾燈采用極狐家族最新的貫穿式LED設(shè)計(jì)，燈帶做了微微內(nèi)凹處理，內(nèi)部采用點(diǎn)陣式光源，點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高，夜間行車一眼就能認(rèn)出是極狐車型，尾燈兩端向下延伸，和車身側(cè)面腰線銜接，整體感非常強(qiáng)。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾采用極簡環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，橫向線條為主，大幅減少物理按鍵，風(fēng)格簡潔高級(jí)。提供黑 / 云米、黑金 / 灰雙拼配色，大面積軟質(zhì)材質(zhì) + 啞光金屬飾板包覆，觸感細(xì)膩，無廉價(jià)感。核心為8.8 英寸全液晶儀表 + 15.6 英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad，搭配電子懷擋，釋放中控空間；搭載高通 6155 芯片，車機(jī)流暢，支持四音區(qū)語音交互、OTA 升級(jí)。空間是最大亮點(diǎn)，2876mm 軸距帶來越級(jí)后排空間，180cm 乘客腿部余量超兩拳，地臺(tái)純平，中間乘客久坐不憋屈。

最后來看動(dòng)力方面，新車配備前置前驅(qū)布局，單電機(jī)永磁同步電機(jī)，最大功率 159kW（216 馬力），峰值扭矩 250N?m，充電版搭載 55.6kWh/65.8kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航 560km/660km；換電版搭載 54kWh 寧德時(shí)代電池，CLTC 續(xù)航 535km，日常通勤零焦慮。換電版支持99 秒極速換電，實(shí)測低至 92 秒，告別充電等待。底盤配前麥弗遜 + 后縱臂扭力梁懸架，底盤調(diào)校偏向舒適，濾震徹底，過減速帶顛簸感弱，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！