北京
來源：市場資訊
（來源：建筑業說）
泉州至廈門至漳州城際鐵路R1線，漳州段和廈門段的土建施工招標同步掛網了。7個標段，概算合計約194億元。
2026年5月21日，漳州市公共資源交易網發布R1線漳州段土建SG1至SG3標段施工招標公告，投標截止時間2026年6月17日10時。同一天，廈門市公共資源交易中心發布R1線廈門段土建工程施工2標至5標招標公告，投標截止時間2026年6月22日9時。一個項目，兩個地市，同一時間窗口，節奏咬得很緊。
先看漳州段。
R1線漳州段起于文圃山廈漳交界處，途經漳州臺商投資區、龍海區、高新區、龍文區、薌城區，終至金塘站，線路全長51.8公里。其中地下段14.6公里，越嶺隧道7.5公里，地上段29.7公里。設11座車站，含紫泥島站預留，同步新建金峰車輛段、漳州應急指揮中心及角江路、金峰兩座主變電所。技術標準統一：城際鐵路、雙線、設計速度160公里/小時、正線最小線間距4米、一般曲線半徑1500米、最大坡度30‰。
漳州段分3個標段。
SG1標，概算約23億元，起于文圃山隧道出洞口，止于白云山隧道入洞口，工區長度21.55公里。工程內容含正線隧道13.04公里/4座，漳州城際站、市醫院高新站、行政中心站3座地下二層車站，建筑面積均在1.2至1.4萬平米之間。
SG2標，概算約32億元，起于白云山隧道入洞口，止于人民廣場站（不含），工區長度13.378公里。同樣含正線隧道13.04公里/4座，以及漳州城際站、市醫院高新站、行政中心站3座地下車站。
SG3標，概算約29億元，起于人民廣場站（含），止于金峰站后折返線及出入段線，工區長度16.435公里。這個標段地下地上各半，地下段含正線隧道6.345公里/3座，人民廣場站、女排基地站、大學城站3座地下二層車站。地上段含正線橋梁7.516公里/2座，出入段線橋梁1.146公里/1座，西湖站和金峰站兩座高架三層車站，以及預制架設箱梁160孔、現澆箱梁106孔。
漳州段3個標段總計84億元。SG1和SG2的工程內容描述中存在重復信息，可能是招標文件在不同標段之間做了界面切分，具體以圖紙為準。
再看廈門段。
R1線廈門段起于泉廈交界圍頭灣海域，途經翔安區、湖里區、海滄區，終于廈漳交界文圃山，線路全長53公里，設8座車站（含1座預留）。項目投資額約110億元，分4個標段。
2標，投資額約29億元。施工范圍涵蓋泉州段的圍頭灣特大橋起點至泉廈橋梁分界，以及廈門段的泉廈橋梁分界至翔安機場站（不含）區間高架、翔安機場西側明挖段至蔡厝南站至洪前站至高架終點。跨海段和機場周邊工程都在這個標段里。
3標，投資額約30億元。施工范圍從洪西區間高架終點起，經西巖站、翔安轉換井，至島內轉換井（含）。這一段要完成從翔安到廈門島內的穿海段轉換，是整條線路上施工難度最集中的段落之一。
4標，投資額約36億元，是四個標段里投資最大的。施工范圍從島內轉換井（不含）起，經中埔站、高崎站、島內轉換井，至海滄U型槽終點。穿越廈門島中北部，高崎站一帶是既有鐵路和城市干道的密集交匯區。
5標，投資額約15億元。施工范圍從海滄U型槽終點起，經翁角路站、惠佐站（預留），至廈漳文圃山隧道分界，再銜接漳州段的文圃山隧道出口明洞。這個標段是廈門段和漳州段的物理接口。
從194億的盤子看，R1線廈漳段正在進入土建施工的實質性推進階段。160公里/小時的設計速度，介于地鐵和高鐵之間，線路剖面覆蓋了跨海橋梁、海底隧道、山嶺隧道、地下車站、高架車站等多種工法，城際鐵路的工程復雜度不低。沿線穿越翔安機場、高崎機場、廈門島中北部密集建成區、文圃山廈漳交界山區，地質條件和施工環境差異很大。
招標公告發布當天，兩個地市各自掛網，最高投標限價留到截止時間前再公布，給了潛在投標人充分的算量組價時間。7個標段、194億、跨三市，這個規模在城際鐵路領域不多見，市場會怎么接招，6月中旬見分曉。
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