2026年2月，立陶宛總理魯吉涅內(nèi)公開提到，允許臺(tái)灣設(shè)立代表處這件事就像是“撞火車”，她認(rèn)為應(yīng)該改成“臺(tái)北代表處”，還把文件中稱中國是安全風(fēng)險(xiǎn)的說法刪掉了，看起來是想緩和關(guān)系，可才過了三個(gè)月，5月18日她在歐盟外長會(huì)間隙突然放話，說中方如果不回應(yīng)，立陶宛就要采取進(jìn)一步措施，這話不是立場來回變，而是真的沒辦法了。

這件事要從2021年講起，當(dāng)時(shí)臺(tái)當(dāng)局承諾投入25億歐元在立陶宛建五座半導(dǎo)體廠，條件是設(shè)立所謂的“臺(tái)灣代表處”，結(jié)果到現(xiàn)在連地基都沒開始打，美方說提供6億美元出口信貸，實(shí)際到賬只有900萬，立陶宛對(duì)華出口從2021年的22.9億掉到2025年的1300萬，直接下跌97%，木材、牛奶、激光設(shè)備全都賣不出去，工廠要么關(guān)門要么搬走，克萊佩達(dá)港的中歐班列占比從18%縮水到不到2%，200多條專用鐵軌要么封存要么拆了當(dāng)廢鐵賣掉，港口一年少賺4600萬美元，波蘭格但斯克、德國漢堡、荷蘭鹿特丹趁機(jī)接單，物流路線早就換完了。

歐盟起初支持立陶宛，在2022年以存在歧視性貿(mào)易為由向世貿(mào)組織起訴中國，聲稱掌握了相關(guān)證據(jù)，到了2024年初卻暫停訴訟，2025年初又短暫恢復(fù)，沒過多久再次中止，最終于2025年12月1日徹底撤訴，給出的理由是貿(mào)易已經(jīng)恢復(fù)正常，然而數(shù)據(jù)顯示實(shí)際情況并非如此，內(nèi)部消息透露傳統(tǒng)派認(rèn)為勝算不大，地緣政治派也難以繼續(xù)堅(jiān)持，歐盟不愿再承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，立陶宛因此失去所有外部支持。

總理想要修復(fù)兩國關(guān)系，總統(tǒng)卻在一邊唱反調(diào)，魯吉涅內(nèi)來自社民黨，這個(gè)黨在議會(huì)里席位最多，她提出要把名字改成“臺(tái)北代表處”，但瑙塞達(dá)總統(tǒng)公開表示不會(huì)低頭認(rèn)錯(cuò)，還要求中方先拿出誠意來，兩人在同一件事情上意見完全不一致，這在外交場合中很少見到，問題根源在于立陶宛政治格局太分散，注冊政黨有二十三個(gè)，政策像拼圖一樣零碎，誰都湊不成完整的一塊。

民間其實(shí)早就注意到了這件事，2026年國家廣播電視臺(tái)的民調(diào)顯示，有58%的人贊成通過改名來改善關(guān)系，本地輿論評(píng)價(jià)這是“白忙一場的外交表演”，“錢也白送了”，老百姓自己想辦法補(bǔ)救，比如企業(yè)私下聯(lián)系中國供應(yīng)商，但政府層面卻推不動(dòng)。

立陶宛原本以為拉住美國和臺(tái)灣就能對(duì)抗中國，卻沒想到市場反應(yīng)來得這么快，中國的供應(yīng)鏈和市場調(diào)整都是馬上進(jìn)行的，不會(huì)慢慢等，等到美國和臺(tái)灣的承諾變成空頭支票，歐盟也轉(zhuǎn)身離開，物流路線徹底轉(zhuǎn)移之后，立陶宛所謂的翻盤就只剩下一個(gè)爛攤子，它現(xiàn)在提出的進(jìn)一步措施，聽起來嚇人，其實(shí)是因?yàn)槭掷餂]有別的辦法，只能硬撐下去。

克萊佩達(dá)港那些停用的鐵軌，現(xiàn)在長滿了雜草，工人提到以前每天有三趟班列經(jīng)過，如今一周也難得見到一趟，港口辦公室的墻上還掛著2021年的合作計(jì)劃海報(bào)，邊角已經(jīng)卷起，沒人去撕掉它，也沒人去更新內(nèi)容。

有家乳制品小廠的老板跟我說，他們?nèi)ツ臧延唵谓唤o拉脫維亞的廠家做，那邊報(bào)價(jià)便宜了百分之十五，因?yàn)檫€能走中歐班列這條路，立陶宛本地的火車車皮根本排不上隊(duì)，運(yùn)費(fèi)還翻了一倍，這位老板直接表示，不是我們不想接中國的單子，是運(yùn)輸?shù)穆纷訑嗔恕?/p>

美國駐維爾紐斯使館去年把經(jīng)濟(jì)處的人手減少了，現(xiàn)在只留下兩個(gè)人處理日常工作，臺(tái)當(dāng)局的代表處還在那里，但工作人員也少了一半，辦公室從三層縮到一層，隔壁咖啡館的老板提到，以前經(jīng)常有穿西裝的人來喝咖啡談事情，現(xiàn)在基本看不到了。

這些事情不是一天里突然發(fā)生的，是慢慢塌下來的，就像沙漏一樣，看著速度不快，其實(shí)根本停不下來。