廣東
白云山計劃開挖一條隧道，讓被山體分隔的天河、白云兩區天塹變通途，早已不是什么新鮮事。
但每次方案剛冒頭，就總會因為有不少人不想龍脈被挖斷、市肺被鉆穿而無疾而終。
在最近正式印發的《天河區國土空間總體規劃（2021-2035年）》中，白云山隧道又赫然出現，并且有3條！
三條通道分別是：
一、黃石路—京溪路—華觀路(從山體腹地橫穿)
二、棠槎路—怡新路(位置偏南，同樣深入山體)
三、永石路—車陂路北延線(新增方案，沿著白云山外圍邊緣布局，避開核心區)
第一個方案是歷史最久、討論最多的核心方案。不僅橫穿山體核心生態區，還要經過廣東外語外貿大學，還曾經擬與地鐵29號線合建。
方案最早于2000年就出現，但結果大家都知道了：環保人士反對、千年商都守護者反，廣外反對……
2021年12月，項目重啟可研究性報告招標，僅9天就緊急叫停。
方案二作為方案一的平行補充，也較早進入公眾視野。建成后將形成一條“7”字形西北-東南快速通道，建成后分流部分東西向車流，但也沒有通過。
最新的方案三，與前兩個方案最大的區別是，它是一條繞道白云山外圍，避開核心生態區的方案。
還被納入天河區“六縱七橫”骨干路網規劃，定位“五縱”，建成后將打通天河區東部南北向交通，加密路網。
并且最近，南起奧體牛奶廠片區悅景路，經大觀路下穿環城高速，再經建明六路抵達車陂北路的新規劃路(即“五縱”)控規修正，正在公示，相信很快可以動工。
未來，這條線打通白云山隧道，連通到永石路，有可能實現嗎？
估計實施起來還是會有反對的聲音，但估計阻力小一點。
另外，大家會不會跟我一樣也是一個好奇寶寶：為什么位于白云區的白云山隧道，卻出現在天河區的國土空間規劃中？
如果從“路通財通”這一金句出發，就很好理解。
天河“十五五”期間將沖刺萬億GDP目標。
但正如國土空間規劃里所說：“天河區除去山體、水體等生態限制條件后可集中開發用地較為有限……城市人口和產業高度集聚在廣園快速路以南地區，近八成就業人口、六成居住人口在廣園快速路以南高度集聚；廣園快速路以北地區尚未形成集聚態勢，空間發展差距較大。”
而白云山過山隧道實際連通的，正是天河區廣園快速路以北的區域。
這條通道，實際上成為了盤活天河北部區域對接白云人口、社零消費等巨大流量的經濟線。
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