四川
我剛才看到有一位一直支持燃油車的博主在說，電動(dòng)車是企業(yè)和官方都想把其做成快消品，騙老百姓，這個(gè)觀點(diǎn)對(duì)嗎？
從主體分開看，電動(dòng)車廠商逐利，想把汽車也做成快消品賺快錢，不管是賣房子還是賣車，他們都想這么干，這很正常。
但說官方層面也這樣想，可能就有失偏頗了。主要并不是為了騙老百姓錢，或者沒有這么簡(jiǎn)單。
官方的戰(zhàn)略不可能這么短視和弱智，哪怕看起來好像他們和商家完全站在一起。
之所以必須和商家站在一起，是因?yàn)檫@些商家太不爭(zhēng)氣了，如果沒有官方的站臺(tái)，嚴(yán)格按法律追求他們的質(zhì)量和各種問題的話，很多廠商就會(huì)被迫關(guān)門。
那么官方的想法就變成了空想，還得轉(zhuǎn)頭去依靠德日在這里的合資企業(yè)。
普通老百姓都想開豪車住豪宅，只是沒有那么多錢。官方肯定清楚，那你做成快消品了，普通老百姓就有錢了嗎？怎么可能呢。
官方真正目的，至少是想法，是搶奪原本被日本、德國(guó)壟斷的高附加值汽車產(chǎn)業(yè)；拿回稅收、就業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)，這是大國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的選擇。
去和緬北式詐騙類比，還是有點(diǎn)想多了。
至于說官方這種想法會(huì)不會(huì)變成現(xiàn)實(shí)？無底線地托舉這些不爭(zhēng)氣的汽車廠家，會(huì)不會(huì)真的復(fù)制出有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌呢？
這方面確實(shí)面臨著較大的不確定性，而且從他們連車門板都安芯片割韭菜，讓車主無法在外面維修等情況看，這些不爭(zhēng)氣的家伙確實(shí)可惡。
至于說成品油出口量大，就代表國(guó)內(nèi)不缺油，石油缺口也是騙局。這更是不懂石油行業(yè)的瞎扯。
國(guó)內(nèi)原油高度依賴進(jìn)口，出口的汽油大多是榮盛、恒力這類民營(yíng)煉化企業(yè)，他們進(jìn)口海外原油，加工出成品油與化工品。國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)稅極高，只能出口一部分減少損失。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也消化不了全部成品油加工量，原油是花外匯買來的，加工后的產(chǎn)品必須對(duì)外銷售變現(xiàn)回收外匯，本質(zhì)是在平賬，并不是我們國(guó)內(nèi)油多到用不完。
有人說，把這些油限制出口，讓他們?cè)趪?guó)內(nèi)便宜賣了，這不就解決了石油不夠的問題嗎？倒是解決缺口問題，這些企業(yè)很快就會(huì)轉(zhuǎn)不下去，停產(chǎn)，甚至倒閉，你不還是沒有油嗎？
這些大煉廠投資數(shù)千億，有些貸款都是一兩千億，賺點(diǎn)辛苦的加工費(fèi)，根本就不具備大量進(jìn)口來補(bǔ)貼國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的能力。
至于說降低成品油消費(fèi)稅這個(gè)問題，那就太敏感了，這東西不能展開說。但是在上次油價(jià)低迷的時(shí)候，他們每升加了4毛錢的消費(fèi)稅，現(xiàn)在油價(jià)又漲到近百美元了，應(yīng)該把這4毛錢給砍下去，你不能只加不降。
有些朋友說，那人家新聞報(bào)道不是說本該加的價(jià)只加一半給消費(fèi)者，這不就相當(dāng)于降了嗎？
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