河南
說實話，上個月我還對吉利系像下餃子一樣密集上新的節(jié)奏吃驚不已，到了今天，我已經(jīng)對他們時不時掏出一些硬核寶貝的操作徹底習以為常了。
本周，吉利銀河用來沖擊中型插混轎車市場的最新王牌銀河星耀7 MAX迎來了正式上市。新車一口氣推出了5款配置，最讓人直呼“好家伙”的是官方給出的限時指導價，低至9.88萬到12.98萬元。
作為一臺標準的中型車，星耀7 MAX給人的第一印象就是顯大。接近5米的車長和2852毫米的軸距，配合后排純平的地板，實際的空間體驗幾乎能摸到一些C級車的尾巴了。
不僅塊頭大，新車設(shè)計上的幾個細節(jié)也頗為下本，比如那款琉璃藍車漆，據(jù)說工藝源頭能跟邁巴赫扯上點關(guān)系，還有成本高出普通規(guī)格數(shù)倍的鍍銦徽標，停在路邊整車的質(zhì)感確實有些與眾不同。
坐進車里，豪華感和智能化成了重頭戲。前排座艙由10.2英寸儀表、15.4英寸中控屏和16.6英寸HUD組成了三屏聯(lián)動，里面運行著廣受好評的Flyme Auto 2系統(tǒng)，流暢度自然沒得說。
更夸張的是座椅配置，全車VIP座椅都給到了背臀分區(qū)的通風、加熱和按摩，絕不是那種應(yīng)付差事的震動體驗。頂配車型甚至還獨享一個帶有小桌板和隱私玻璃的二排舒享包，把家用奶爸們的剛需拿捏得死死的。
不過，我覺得性能和能耗才是這臺車最核心的賣點。除了入門版，新車全系標配了e-AWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率高達312kW，零百加速只要5.4秒，這已經(jīng)完全是運動轎跑的水準了。
但更讓人難以置信的是油耗，得益于雷神AI電混2.0技術(shù)的加持，這臺四驅(qū)車的饋電油耗竟然做到了百公里2.98L。如果你對四驅(qū)確實沒有執(zhí)念，四驅(qū)遠航版還貼心地支持“反選”成兩驅(qū)，車價還能再省8000元。
這臺車的底盤采用了增強型五連桿后懸，再配上可自適應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼的懸架，而且是由路特斯工程團隊親自操刀調(diào)校。反饋到成績上，這臺車拿下了中汽中心“全能麋鹿王”認證，操控底子相當扎實。
安全層面還多了一項黑科技，那就是同級唯一的爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，能在高速行駛中爆胎時，毫秒級地幫駕駛員把車穩(wěn)住。再加上神盾金磚電池通過了嚴苛的雙面針刺測試，電芯壽命長，底氣給得很足。
橫向?qū)Ρ韧墑e的比亞迪海豹06 DM-i或者深藍SL03等對手，它們要么偏向純前驅(qū)，要么四驅(qū)版本的價格直奔20萬去。
如果你手握10到13萬的預算，想買一臺空間大、配置高、能省油還能偶爾暴躁一把的家用轎車，這臺星耀7 MAX可太香了。
我認為這臺車最厲害的地方，就是把過去高高在上的四驅(qū)和豪華配置，誠意拉滿地塞進了一個絕大多數(shù)中國家庭都夠得著的價格區(qū)間里。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
