中美航空領域的博弈最近傳來了重磅消息,我國一紙官宣,在國際上引發了巨大震動。
過去美方在民航和技術領域處處圍堵我國,然而風水輪流轉,美方核心工業巨頭如今面臨了嚴重的生存危機。
就在5月20日,我國商務部正式確認,將按照商業化原則引進200架波音飛機。
本來美方以為能徹底松一口氣,結果特朗普兒媳勞拉的一番大實話,直接在美輿論場激起千層浪。華盛頓以為自己贏了,其實他們高興得太早了。
![]()
過去這幾年,美方在經貿和科技領域對我國圍追堵截,可氣的是,美方做錯了事情還不思悔改,依然瘋狂和我國為敵。
于是今年年初,我國決定用龐大的市場力量,狠狠教訓狂傲的波音公司。
我國很快就用實際行動痛擊了美方,回想之前,由于波音飛機事故頻發,導致737MAX全球停飛,我國作為全球首個宣布停飛該機型的國家,直接切斷了其重要財源。
此后美方不愿糾錯,反而層層加碼技術管制。我國當然不會慣著它。
![]()
權威媒體報道顯示,到了2025年,由于我國三大航的采購訂單全副倒向了歐洲空客A320NEO系列,空客在我國民航市場的份額直接超過了55%,累計拿下數百架中國訂單。
而波音自2017年以來,竟然在我國拿不到一筆像樣的訂單,一個曾經占其全球銷量四分之一的市場,徹底對它關閉了大門。
波音的民航制造根本不能沒有我國市場。顯然,我國不斷縮減客機采購量,等同于勒住了波音的七寸。
美方當然不甘心一直被失去最大市場的煩惱困擾,為了解決這個煩惱,該國很快就想出一計。
![]()
今年5月中旬,波音新任CEO凱利跟隨美方代表團訪華,姿態放得前所未有之低。波音官方甚至公開感謝美方管理層“促成這一里程碑式成果”。
美方把商業大單包裝成政治功勞,似乎看到了重新返回我國供應商體系的希望。
美方嘴上說得輕松,但這事做起來難道真的那么容易嗎?
畢竟恢復常態化采購關系不像簽個字那么簡單,對后續的備件維護和飛行員培訓都有更高的要求。
這還不算,即便美方真的能夠把這200架飛機大量交付過來,接下來發動機零部件的供應又是一個大問題。
美方并未徹底打消對華技術封鎖的念頭,因而到頭來美方還是要把大飛機產業的未來牢牢綁在我國市場上。
值得一提的是,美方很快又收到一個好消息:我國愿意把訂單給到波音。
![]()
5月20日,我國商務部發布官方聲明,中方已按照商業化原則引進200架波音飛機。
內容主要是:中方準備購買總價值在170億到190億美元之間的客機。
此外,官方報道還提到,美方宣稱未來這個數字還可能一路上漲到750架。這也是自從我國限制采購尺度后,波音首次獲得了這么龐大的對華合同。
這兩年以來,波音的日子真是備受煎熬,這下美方終于可以松一口氣了。不難想象,此事肯定讓華盛頓的政客們欣喜若狂。
![]()
畢竟美方官員此前一直在為如何挽救波音這個工業巨頭愁眉苦臉,焦頭爛額。不過在許多業內人士看來,美方此時歡喜有些為時尚早,原因何在?
因為伴隨著大單落地,隨行的特朗普兒媳勞拉在返回美國后,公開在電視節目中回憶了這次中國行。
她公開表示:親眼所見的情況與美國國內媒體的報道相比,差異之大實在令人驚嘆,她同時對中國悠久的歷史感到不可思議。
此話一出,立刻在美國國內引發了軒然大波,部分美國社交媒體用戶瘋狂指責她,有人直接對她取消了關注,批評她把公務訪問當成了度假。
![]()
這絕不是危言聳聽,要知道美方輿論場長期靠渲染外部威脅來籌集預算和選票,如今高層親屬說了大實話,反而被視為政治錯誤。
顯然并非簽了合同就能高枕無憂,美方內部的政治氛圍,依然是巨大的未知數。
一旦未來哪天美方內部政治情緒再次失控,那兩國的經貿合作就會再次面臨隨時被切斷的危險局面。
這樣看來,把希望完全寄托于美方的政治承諾,風險也不小。毫無疑問,美方今后還是無法在民航領域脫離我國,這是為何?
![]()
必須承認,我國和美方達成這筆飛機引進協議,能夠在一定程度上減輕國內航司在疫情后加速恢復的運力壓力,可是無法徹底消除兩國的結構性分歧。
所以美方想一直通過封鎖發動機來卡我國大飛機的脖子,絕對不是長久之計。如果美方不想長期受經貿摩擦的折磨,最佳方式仍是老老實實來和我國合作。
因為當今時代,全世界沒有哪個國家的航空市場潛力和消費能力能和我國相媲美。我國可是堪稱全球最龐大的客機需求國,且當之無愧。
![]()
世人皆知我國買下了200架波音飛機,但我國能夠在全球民航博弈中傲視群雄不只是靠購買力,更重要的是靠我們在關鍵條款上的精準拿捏。
官方聲明中清清楚楚地寫著:美方將為中方提供充足的發動機、零部件供應保障。真正懂行的人都知道這八個字的分量。
2025年時,美方曾突然暫停C919客機所使用的LEAP-1C發動機對華供應,直接導致我國生產線短暫停擺了36天。
當年原本計劃交付75架,最終只勉強完成了15架。到2025年底,累計也才交付了16架。
![]()
然而只要用這200架波音訂單把美方的供應承諾“寫死”在官方聲明里,不僅快速且保障上乘。經過這次的機制化鎖死,我國不僅能為C919產能爬坡贏得兩到三年的寶貴時間,還能形成空客、波音和C919三家競逐的有利局面。
各國要參與航空競爭都繞不開我國市場,必須把條件放得更優惠。正因如此,美方忙活半天最后也只是白忙活一場。
![]()
最近美方獲得了中方的波音飛機大單,即便如此,美方也只是暫時緩解了其工業巨頭的生存危機。
畢竟誰也不知道未來美方是否會突然停止履行承諾,意味著美方依然需要我國龐大市場的支撐。
那么大家如何看待中方官宣采購波音飛機一事?歡迎來評論區一起討論。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.