江蘇
近日，烏克蘭展示了一款名為“巨獸”的新型無人機。從性能上來看，這種無人機擁有300公里的最大航程，可掛載75公斤的串聯戰斗部，可選戰斗部包括穿甲彈頭和溫壓彈頭等。
自從俄烏沖突開始以來，雙方都廣泛使用無人機用于偵察、襲擊等行動，而作為戰場上處于劣勢的一方，烏克蘭的無人機運用和生產能力，已經發展到了很多人意想不到的程度。
僅從近期來看，烏克蘭的無人機就密集對俄羅斯的軍、民目標進行了多輪襲擊：
5月14日至15日，烏克蘭的自殺式無人機襲擊了葉伊斯克市的機場，并擊毀一架別-200水陸兩棲飛機。
5月19日，烏克蘭無人機襲擊了位于赫爾松的變電站，導致克里米亞大范圍斷電。5月20日，烏克蘭無人機襲擊俄羅斯克斯托沃煉油廠，造成該廠一半的產能停產。
5月21日，烏克蘭無人機對位于赫爾松的俄聯邦安全局總部發起襲擊，除破壞了該局的建筑物外，還摧毀了1套“鎧甲-S1”防空系統、造成俄方約100人傷亡。
5月21日夜間至22日凌晨，烏克蘭的近400架無人機襲擊俄羅斯多個地區、克里米亞和烏東地區，俄國防部稱擊落310架烏克蘭無人機。從上述記錄來看，目前烏克蘭的無人機數量充足、來源渠道較為順暢，并且已經形成了行之有效的運用戰術，對于俄羅斯造成了不小的麻煩。
而從烏克蘭的無人機產能來看，俄羅斯面臨的麻煩會繼續持續下去。
2025年，烏克蘭生產了約400萬架無人機（當然包括旋翼簡易無人機），相比于2024年約220萬架的產量幾乎翻了一番。尤其是2025年夏季開始，烏克蘭無人機月產量達到20萬架，為2024年初第一人稱視角無人機（即FPV，產量占烏克蘭無人機總產能的九成以上）。
目前烏克蘭正在推進無人機零部件供應鏈自主化，到2025年時，其無人機使用他國零組件的比例已從接近100%降至約38%，能批量生產發動機、電機、框架、天線、飛行控制器等超過170種部件。
但受限于資金不足，目前烏克蘭的無人機產能并未完全利用，僅能利用約45%的現有產能。對此，烏克蘭方面打算在2026年將無人機年產量提升到超過700萬架，到2030年目標達到年產1800萬架，共謀求并拓展海外市場。平心而論，烏克蘭的在無人機產能方面的計劃不太靠譜，但確實證明該國目前的無人機生產能力已經達到比較高的水平。
毫無疑問，烏克蘭的無人機生產不僅對于俄羅斯來說是相當嚴重的威脅，而且實際上正在影響戰場形勢。
作為一種戰術性的裝備，無人機已經從傳統上炮兵、航空兵、導彈的火力替代手段發展為可以攻擊方式多樣化、點面結合、可獨立使用也可配合其他攻擊手段使用的“萬金油”式武器，這對于烏克蘭這個已經基本喪失了高技術武器裝備研發生產能力的國家來說尤其重要。
從技術上來說，烏克蘭的無人機水平并不高明，其看似亮眼的戰果背后是絕大多數無人機在使用后未達成戰術目的就被擊落，但其產能的擴張決定了它絕對不好對付——在全面性的傳統軍事沖突之中，“數量本身就是一種質量”。
除非俄羅斯有能力打擊烏克蘭的無人機生產，否則這種俄軍為防御無人機疲于奔命卻仍然無法完全杜絕烏克蘭無人機襲擊的局面，還會持續很久。
烏克蘭能夠在四年的俄烏沖突中制造這么多無人機，也從側面證明俄羅斯對烏克蘭去軍事化目標不但沒有實現，未來也恐怕實現不了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
