5月22日，極狐貝塔S3正式上市了。新車共有換電和充電兩個形式可選，前者有3款車型可選，后者有5款車型可選。要知道，新車可是一臺中型純電動車，而且設(shè)計也頗為運動，這也讓其吸引了很多年輕人的關(guān)注。那么新車該怎么選呢？今天就來和大家聊聊這個話題。（考慮到限時價格的時效性，所以后續(xù)我們拿指導價來說）

在此之前我們先看下新車的基本信息，新車全系均為400V架構(gòu)，采用前置前驅(qū)動力，最大功率159kW，最大扭矩250N·m；電池方面均為磷酸鐵鋰，電芯根據(jù)配置不同有所區(qū)別，后面會具體和大家說。懸架方面則為前麥弗遜獨立+后扭力梁非獨立的組合，畢竟這個價格能給到你中型車，所以你也不能多要求什么。至于具體配置該怎么選，我們接著看下去。

充電版

首先是指導價為8.48萬元的460PLUS，它采用的是億緯鋰能/巨灣因湃的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航460km。它的輪胎尺寸為215/55 R17，還有主/副駕氣囊、前排側(cè)氣囊、后駐車雷達、倒車影像、鋼輪圈材質(zhì)、無鑰匙啟動、LED遠近光燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、15.6英寸大屏、皮質(zhì)多功能方向盤、8.8英寸儀表、織物座椅、2喇叭、熱泵空調(diào)、后座出風口等。

這個版本直接可以放棄了，它的配置確實太低，比如沒有定速巡航、座椅也沒電動調(diào)節(jié)，并且材質(zhì)還是織物，揚聲器也只有2個，不難看出這個版本就是為了拉低售價而來。當然更為重要的是，小程序上這個版本寫的是“敬請期待”，所以壓根買不了。

其次是指導價為9.28萬元的560MAX，相比入門版貴了8000元，它們的動力和電池類型都是一樣的，但是輪胎尺寸升級到了215/50 R18，同時多了前駐車雷達、360全景影像、全速自適應(yīng)巡航（主動剎車、車道偏離預(yù)警等主動安全配置）、自適應(yīng)遠近光燈、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、感應(yīng)雨刷、前排50W手機無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風、前排座椅記憶、8喇叭、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制等。

不難看出，以上都是偏實用性配置，因此這8000元的付出非常值得，性價比非常高。如果只是想買一臺性價比高的代步車，其它都不重要，那么這個版本比較推薦。

再次是指導價為9.98萬元的560MAX+，相比剛剛一個版本又貴了7000元，但多了前/后排頭部氣囊、電動后備廂、電動后備廂位置記憶、分段式不可開啟天窗、外后視鏡電動折疊/記憶/加熱/倒車自動下翻/鎖車自動折疊、前排座椅按摩、后排杯架、256色車內(nèi)氛圍燈、主動式環(huán)境氛圍燈等。

以上7000元的付出確實非常值得，但多出的一些配置可能很多人不是非常感冒。筆者覺得比較實用的就是座椅按摩了，以及氛圍燈，后者在夜間能帶來不錯的觀感，所以這個版本就看個人所需了。

接著是指導價為11.28萬元的660ULTRA版，相比此前一個版本貴了1.3萬元。這個版本之下，它的電芯換成了中創(chuàng)新航，同時續(xù)航也提升到了660km。另外，輪圈材質(zhì)換成了鋁合金，其它配置則和剛剛的560MAX+一致。

這個版本非常好選擇，家里沒樁，偶爾有跑長途的需求，以及在意電芯，這三者只要滿足一條，那么就選擇這個版本。當然了，這也是比較最為推薦的一個版本。

最后就是指導價為12.58萬元的660ULTRA+版，相比之前一個版本貴了1.3萬，它的電芯和續(xù)航都和ULTRA版一樣，但是輪胎尺寸升級到了235/45 R19，同時多了激光雷達，因此它支持城市/高速輔助駕駛。另外就是多了面部識別。

這個版本的賣點主要就是輔助駕駛，但筆者覺得如果在意輔助駕駛，更推薦小鵬等第一梯隊的品牌。另外，這個頂配版預(yù)計要四季度才交付，所以急著買車的朋友也可以PASS了。

換電版

首先是指導價為10.48萬元的535PLUS換電版（電池租用6.48萬），它配備了寧德時代的巧克力換電電池，續(xù)航為535km。這個版本的整體配置和充電版的460PLUS差不多，不同之處是多了定速巡航、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、感應(yīng)雨刷、仿皮材質(zhì)座椅、4喇叭等，整體配置比充電PLUS高。

這個版本筆者覺得適合家里充電不方便，同時附近有巧克力換電站的朋友。當然，如果你對配置有更多的要求，那么這個版本的配置還是低了點，直接看下一個版本。

其次是指導價為10.98萬元的535MAX換電版（換電6.98萬起），相比此前一個版本，它貴了5000元。在這個差價之下，它的輪胎尺寸升級到了215/50 R18，另外還有全速自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)遠近光燈、外后視鏡電動折疊/記憶/加熱/倒車自動下翻/鎖車自動折疊、前排50W手機無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風、前排座椅記憶、8喇叭等。

這個5000元非常值得，尤其是座椅功能，夏天、冬天都很實用。如果選擇換電版，而且預(yù)算不是很緊，那么這個版本非常推薦。

最后是指導價為11.68萬元的535MAX+換電版（租電7.68萬起），相比此前那一個版本貴了7000元。這個差價之下，它多了前排頭部氣囊、電動后備廂、電動后備廂位置記憶、分段式不可開啟天窗、后排杯架、256色車內(nèi)氛圍燈、主動式環(huán)境氛圍燈。

以上的這些配置其實和純電的頂配差不多，區(qū)別就在于它沒有高階智駕。其它的配置感知性不強，所以并不推薦。

極狐貝塔S3的幾款車型，筆者最推薦的還是充電版的660ULTRA和換電版的535MAX。前者續(xù)航夠用，而且電芯也算知名，關(guān)鍵是該有的配置也都有，足以應(yīng)對日常使用；后者的配置也算中規(guī)中矩，當然它的賣點無疑就是換電，更適合家里沒有充電條件的朋友。那么這樣一臺極狐貝塔S3，你們會怎么選呢？