上海
昨天，比亞迪放出了一張海報：5月28日，深圳總部，“智能化戰略發布會”。
海報上沒提車，沒提參數，就幾個大字。
但關注這個品牌的人都知道，比亞迪有個習慣，平時不吭聲，一吭聲就是要掀桌子。
比如3月份他們剛搞了個“第二代刀片電池”發布會，把充電速度卷到了兆瓦級，5分鐘補能幾百公里，直接把燃油車的補能優勢給干沒了。
這才過了兩個多月，他們又要搞事情，而這次的主題是“智能化”。
很多人會問，比亞迪的智能化不是一直被吐槽是短板嗎？王傳福不是說自動駕駛是“忽悠”嗎？
如果你現在還這么看比亞迪，那就太out了。根據目前透露的信息，5月28日這場發布會，極有可能是比亞迪對汽車行業下半場的總攻。
很多朋友可能還記得，比亞迪搞了個智駕系統叫“天神之眼”。但大家印象不深，或許是因為比亞迪以前賣得最好的都是20萬以下的走量車，大家覺得智駕是蔚小理那種幾十萬的車才該有的。
但這次不一樣。比亞迪手里有一張誰都比不了的底牌，數據。
截止到去年年底，搭載L2級以上輔助駕駛的比亞迪車已經跑了250萬輛以上。這就像一個擁有250萬學員的駕校，每天都在給AI喂真題。
結合現在的信息，5月28日，我猜他們要發布的大概率是基于海量數據訓練出來的“端到端”大模型上車。
簡單說，以前智駕是寫代碼告訴車怎么開，以后是看視頻讓車自己學怎么開。關鍵是，一旦比亞迪把這個口子撕開，配合他們的銷量規模，高階智駕的成本會被打下來。
除了軟件，大家別忘了比亞迪的老本行，電池。
雖然上次發布了二代刀片電池，但真正的“王炸”其實是固態電池。上個月的北京車展，比亞迪已經把硫化物全固態電池的實物擺出來了。
不是模型，是能通過針刺測試、能量密度達到480Wh/kg的硬貨。如果這個技術量產落地，那現在市面上所有的增程、混動，包括純燃油車，可能真的要進入倒計時了。
當一家年銷幾百萬輛的車企，決定把“智能化”和“固態電池”作為標準配置開卷的時候，整個行業的游戲規則就要重寫了。
那些還在靠單一賣點生存的車企，留給你的時間，真的不多了。
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