杭州倚湖而興，因湖而名。西湖是杭州的“根”與“魂”。若把西湖的瀲滟煙波比作一卷徐徐展開的水墨長卷，那往來穿梭的游船，便是這畫面上最靈動的筆觸。

從唐時“小航船亦畫龍頭”的質(zhì)樸，到南宋御舟的綺麗繁華，船與湖、城與人，早已在千年的光陰里共生共融。

自1950年，杭州市西湖游船有限公司建制以來，這片水域上的浮動風景，便隨著時代的脈搏開始了持續(xù)七十余年的自我革新。

截至2026年5月，公司旗下92艘機動船中已有54艘完成新能源與智能化升級，剩余38艘也已被列入五年發(fā)展重點。

回溯往昔，這種革新濃縮為五次極具代表性的船只改造（以下簡稱“船改”）。從解放勞動力的機械化，到守護水質(zhì)的綠化色，再到如今集“生態(tài)優(yōu)先、數(shù)字賦能、文化自信”于一體的第五次蛻變，西湖游船的變遷史，恰是中國生態(tài)文明建設(shè)與文化復(fù)興之路的微觀縮影。

機械轟鳴里的生產(chǎn)力解放（1950-1960年代）

新中國成立初期，西湖上的游船多以人力手劃為主。彼時，500余只傳統(tǒng)木質(zhì)手劃船承載著游覽功能，卻也受限于體力的邊界。上世紀五六十年代，全國上下投身工業(yè)化建設(shè)的熱潮中，西湖游船迎來了第一次變革。

在周恩來總理的親切關(guān)心下，游船工人直面老齡化與體力透支的困境，開啟了自主研發(fā)之路。他們巧妙借鑒拖拉機柴油發(fā)動機的工作原理，于1957年成功試制出第一艘木質(zhì)機動船“西子號”，隨后1969年又制造了8艘汽柴油動力小型游船。機械化動力的引入，徹底將游船工人從繁重的體力勞動中解放出來，西湖水面首次響起了機動船穩(wěn)健的輪機聲。這一次改造，核心在于“破”：打破人力桎梏，確立機械化游船發(fā)展道路，讓游覽效率與運營規(guī)模初次得以釋放。

解放初期西湖上共有500只傳統(tǒng)木質(zhì)手劃船

1959年省人委交際處委托杭州船廠建造的“西子一號”

全國首艘綠電船的先行（1970年代）

工業(yè)的齒輪轉(zhuǎn)動帶來了便利，卻也伴隨著環(huán)境的隱憂。柴油與汽油動力船只在運行中的噪音、油污滲漏，悄然威脅著西湖作為世界文化景觀遺產(chǎn)的脆弱生態(tài)。

早在70年代，周恩來總理便留下“西湖不能污染，要給子孫后代留一個風景如畫的西湖”的指示，并敏銳提出“大機船是不是也可以搞電瓶船”的設(shè)想。

遵循這一綠色先聲，游船員工參考火車站行李電瓶車原理，反復(fù)試驗，于1979年正式下水全國首艘大型玻璃鋼船體電瓶船“共青團號”（曾名“聞鶯號”）。玻璃鋼材質(zhì)搭配電力驅(qū)動，標志著西湖游船率先邁入綠色能源時代。該階段船改舍棄了傳統(tǒng)燃油的喧囂與排放，核心轉(zhuǎn)向“守”：守護西湖的碧水清波，確立低噪、無污染、平穩(wěn)安全的綠色范式，完成了從“靠湖吃湖”到“護湖興湖”理念的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

1979年建造的全國首艘玻璃鋼電瓶船“聞鶯號”后改為“共青團號”

南宋風雅重塑多元體系（1980-1990年代）

伴隨改革開放的春風與市場經(jīng)濟的發(fā)展，單一的游船形態(tài)已難以滿足日益多元的游客需求。八十年代起，西湖游船開始向“豐富體驗”要答案。

這一次，目光回溯至古代建筑，尤其是底蘊深厚的南宋文化。

1981年，第一艘30客位木制畫舫“畫中游”建成下水；1982年，50客位鋼板電動畫舫“總相宜”隨之亮相。通過汲取南宋特色，游船不僅恢復(fù)了典雅富貴的畫舫形制，還逐步引入了休閑船、自開船等多層次船型。第三次船改的核心在于“擴”：適應(yīng)市場經(jīng)濟洪流，初步形成由畫舫、休閑艇、手劃船組成的多元游船體系，讓西湖游船從單純的交通工具，向具備審美價值的旅游吸引物延伸，基本滿足了不同客群的乘船訴求。

1981年建成下水的第一艘30客位木制畫舫船“畫中游”

1989年建造的大型機動船“山明號”

綜保申遺下的品位躍升（2003-2016年）

跨入新世紀，西湖迎來了綜合治理保護工程、申遺攻堅以及承辦G20峰會等重大歷史節(jié)點。作為城市的“流動窗口”，游船的外觀品位與硬件素質(zhì)必須與世界文化景觀的身份相匹配。

2003年底啟動的第四次船改，歷時十余年，重點指向安全性、舒適性與外觀協(xié)調(diào)性的全面進階。船只外觀進一步優(yōu)化，力求與西湖天然景致無縫交融；內(nèi)部設(shè)施大幅升級，大型畫舫“寶石舫”更是成為G20峰會接待主船。這次改造不再局限于單點技術(shù)，而是系統(tǒng)性地對標“國際風景旅游城市”要求，核心落在“融”：讓船舶設(shè)施與杭州國際化定位相融合，在安全性與舒適度上補齊短板，確立西湖游船與湖山相得益彰的世界級審美基調(diào)。

2004年大型畫舫“荃橈號”——大龍舟

2015年大型畫舫“寶石舫”——G20峰會接待主船

生態(tài)、數(shù)智與宋韻的三重協(xié)奏（2020年至今）

時間推移到2020年1月，站在生態(tài)文明建設(shè)與數(shù)字中國的新起點，西湖游船啟動了迄今為止最深刻的第五次自我革新。這不僅是一場船舶動力的技術(shù)迭代，更是對踐行“綠水青山就是金山銀山”理念的系統(tǒng)實踐，旨在生態(tài)、體驗、經(jīng)營、文化四個維度實現(xiàn)多贏。

對西湖景區(qū)而言，守護千年“文化名湖”，推動高質(zhì)量發(fā)展，是一份沉甸甸的政治使命。多年來，景區(qū)始終統(tǒng)籌做好“保護、管理、研究、利用、民生”五篇文章，全力守護西湖世遺的文脈底色與民生福祉。特別是在系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)籌指導(dǎo)游船公司推進歷次游船改造，將這一理念充分融入水上交通、文旅融合領(lǐng)域的具體實踐中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

杭州市西湖游船有限公司負責人表示，整個過程中，西湖景區(qū)管委會給予了全程統(tǒng)籌指導(dǎo)和關(guān)鍵支持，從項目審批到現(xiàn)場協(xié)調(diào)、管理支撐，為改造順利推進提供了堅實保障。

第五次船改最核心的“干貨”，是動力源的顛覆性置換。新船采用經(jīng)船級社（CCS）認證的磷酸鐵鋰船用鋰電池，徹底摒棄了原有依賴加液鉛酸電池主動力及柴油發(fā)電機輔助的傳統(tǒng)模式。相較于舊式鉛酸電池，鋰電池能量密度更高（約150wh/kg）、循環(huán)壽命更長（約3500次）、充電更快（快充僅需約2小時），且從根源上杜絕了酸氣、尾氣及電解液污染，實現(xiàn)零排放與無油污泄漏。電動推進系統(tǒng)平穩(wěn)安靜，大幅降低水下振動，庇護西湖魚鳥生態(tài)。

2023年第五次船改的代表船“鳳船”與“蓮花船”

2025年第五次船改的60客位新能源船

為支撐大規(guī)模鋰電應(yīng)用，配套岸電也跨越式升級：在國網(wǎng)杭州供電公司上城分公司支持下，茅家埠充電點變壓器增至2500KVA，馬家灣新增兩臺2500KVA箱變，總?cè)萘拷?0000KVA；碼頭同步定制隱藏式臥式充電樁，搭設(shè)智能管理平臺，形成“充電-運營”全鏈條綠色閉環(huán)。每改造一艘船，西湖便減輕一份生態(tài)負擔。

呼應(yīng)杭州“數(shù)智城市”定位，新船植入了硬核科技基因。船體依托全湖域5G專網(wǎng)，實現(xiàn)監(jiān)控視頻實時回傳，破解了以往數(shù)據(jù)孤島與追溯難題。核心三電系統(tǒng)——BMS電池管理、EMS全船能量管理、PMS動力管理高度集成，并針對艙室狹小特點定制小尺寸設(shè)備。此外，首批改造的核心船只中，系統(tǒng)引入智能輔助駕駛與感知融合技術(shù)，配合北斗導(dǎo)航，讓古老水面上駛出了“智慧游船”。安全層面，客艙、機艙、鋰電池艙布設(shè)多重火災(zāi)及可燃氣體報警，鋰電池艙采用A60防火設(shè)計與七氟丙烷自動滅火裝置，構(gòu)筑了嚴密的安全防線。

新派核心畫舫如“玉津舫”以傳統(tǒng)“鳳”鳥意象結(jié)合南宋城墻元素，寓意臨安皇城文脈；“蓮花船”則以“并蒂蓮”為原型，船身與水影共構(gòu)雙花同根之景。大批量改造船舶材質(zhì)上使用鋼鋁結(jié)構(gòu)，上裝采用輕量化鋁合金熱轉(zhuǎn)印仿木紋面板、仿古鋁合金瓦及聚氨酯仿柚木地板。這不僅減輕了船重、免去了傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)反復(fù)打磨油漆的維護污染，更將宋代雅致生活美學——那份清簡、溫潤、包容的東方審美，重新織入船艙空間。

告別了舊日的油味與頓挫，如今游客登船，只覺如履平地般平穩(wěn)，在船用水冷空調(diào)（利用湖水能量交換）的宜人溫度里，真正深呼吸到西湖的潔凈與古意。

對企業(yè)而言，這次船改亦是經(jīng)營邏輯的刷新。鋰電池降低了能耗與全生命周期維護成本，超長續(xù)航含空調(diào)設(shè)備用電（充電5小時可運行近12小時）保障了大客流接待，解決舊式鉛酸電池僅8小時續(xù)航的瓶頸。更關(guān)鍵的是，“環(huán)保+智能+宋韻”構(gòu)建了差異化競爭力，精準契合如今年輕客群對綠色出行、科技交互與文化沉浸的復(fù)合追求，幫助企業(yè)在觀光型向體驗型、文化型旅游轉(zhuǎn)型中跳出同質(zhì)化紅海。

數(shù)據(jù)顯示，改造后的船舶在上座率、包船率及運營滿意度上均顯著領(lǐng)跑。預(yù)計2030年前，西湖游船將全面達成新能源化、智能化與宋韻美學的全覆蓋。

橙柿互動 ·都市快報 記者 余夕雯

通訊員 朱紅

編輯 肖旭

審核 張倩 陳奕

校對 王建英

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