浙江
以前我們在測春風的第一臺150踏板SC的時候，評價它是一個半成品，最大的問題，就在于它的發動機明顯是沒有調好就拿出來賣了，加上這臺從隆鑫那買過來的山寨PCX150發動機本身就沒抄到位，導致初代的SC150在我們當時測過的水冷150踏板中同時擁有著最高的油耗，和最差的動力，有多差呢，同場同車手下，它的0-60前段還跑不過一些風冷的125，所以從消費者角度，這臺車，我們當時是完全不推薦的；但在造出一臺好踏板這個角度上來看，春風其實已經是取得了非常大的進展了，因為在踏板最難解決的問題之一-車架和底盤上的感受上，這臺車會給你一種高級感，騎起來比當時的國產150扛把子UHR還有一些進口車都要好，而且它第一次就有這個水平。誒，那是不是說，春風只要有一個好的發動機就能得到一臺完美的踏板呢？今天我們就從這臺150SC-F上找找答案。
總結來說，這臺春風的150SC-F是一臺騎起來很棒，但用起來還差點意思的精品踏板；在運行品質啊，舒適度，外觀工藝這些高級追求上，它是做的很好的，論騎行品質，兩萬以內的150，可以說沒有對手；但是在這種150平踏很看重的實用和便利性上，他就顯得沒那么接地氣，像是裝載能力，坐高還有油耗，它的表現不能說有問題，但暫時是沒有兩本的產品那么從容；不過最讓我們糾結的，還是那個任何產品都繞不過去的點，質量，因為春風在做這種實用取向產品上經驗是比較少的，所以說在靠譜程度上，它還是需要經過市場的驗證。
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