48小時連掉兩架戰(zhàn)機，還都和中國制造沾邊，消息剛出來外媒直接興奮得跟打了雞血一樣。一個個標(biāo)題寫得要多嚇人有多嚇人，一口一個中國造質(zhì)量堪憂，梟龍有致命缺陷，引得不少人跟著罵中國軍工偷工減料。這事真像外媒炒的那樣？還真不是，里頭的真相跟你想的完全不一樣。

先說說5月19號出事的JF-17“梟龍”，這款戰(zhàn)機是中巴聯(lián)合研制的，一直是巴空軍的絕對主力，向來以便宜皮實適用性強出名。這回出事的這架，是2007年首批交付的Block1早期批次，算到今年已經(jīng)快服役20年了。常規(guī)戰(zhàn)機的設(shè)計壽命也就20到25年，這架已經(jīng)摸到了服役年限的天花板。

這些年巴基斯坦就沒消停過，邊境和印度常年摩擦，國內(nèi)還要推進反恐行動，空軍的任務(wù)排得滿滿當(dāng)當(dāng)，根本沒多少余裕給老飛機做延壽保養(yǎng)。這架老梟龍的總飛行小時數(shù)早就超標(biāo)了，航電系統(tǒng)部件老化、線路芯片損耗都是不可逆的。說白了它不是質(zhì)量不行，是一直連軸轉(zhuǎn)沒歇過，硬生生累趴下的。

梟龍在巴基斯坦一直有個繞不開的老問題，就是它的“心臟病”。它搭載的是俄制RD-93發(fā)動機，這款發(fā)動機原本是給雙發(fā)的米格-29設(shè)計的，硬塞進單發(fā)輕型的梟龍，匹配度天生就有點水土不服。再遇上巴基斯坦高溫、沙塵、高濕的氣候，發(fā)動機隔三差五就出問題，導(dǎo)流葉片裂紋、排氣噴嘴裂紋這些毛病，早被外媒扒過好多次了。

之前巴基斯坦差不多40架梟龍Block1和Block2，就因為發(fā)動機問題集體停飛過。這已經(jīng)是公開記錄里，梟龍在巴基斯坦的第5次墜機了，絕大多數(shù)事故查下來，問題都出在動力系統(tǒng)。咱們中國早就發(fā)現(xiàn)了這個問題，也推出了穩(wěn)定可靠得多的國產(chǎn)WS-13發(fā)動機，就等巴方換裝。

可惜巴基斯坦手頭預(yù)算有限，攢錢買新戰(zhàn)機都緊巴巴，大規(guī)模更換發(fā)動機的計劃就一直拖到現(xiàn)在。明明咱們有更好的解決方案，是巴方自己沒錢換，這鍋怎么能扣到中國制造頭上呢？

再說說5月20號出事的那架FT-7PG教練機，這架飛機的故事更讓人感慨。它的原型能追溯到上世紀(jì)50年代末蘇聯(lián)設(shè)計的米格-21，巴基斯坦拿到這批FT-7PG還是1991年前后的事，算下來機齡已經(jīng)整整35年了。這款教練機的設(shè)計壽命才25年，等于已經(jīng)超期服役整整10年，早就該退休進博物館了。

而且教練機和作戰(zhàn)飛機還不一樣，天天都有新學(xué)員輪流上天訓(xùn)練，起降頻次比作戰(zhàn)飛機高得多。同等飛行時長下，機體損耗直接翻一倍。金屬疲勞、管線老化、儀表失靈這些問題，放在這種超期服役的老平臺上，幾乎是無法避免的。

說白了這架FT-7PG不是正常飛著出故障摔下來，是熬到了極限撐不住才掉的。從2015年到2020年，光是這一款教練機就摔了至少7次，還犧牲了8名飛行員。巴基斯坦軍方自己比誰都清楚，這些老飛機就是天上的定時炸彈，可真的沒辦法。

軍費就那么多，新教練機還沒交付到位，就算明知道有風(fēng)險，也只能硬著頭皮讓老飛機繼續(xù)頂班。說到這兒，真相其實已經(jīng)擺得明明白白了。這兩架飛機雖然都貼著中國制造的標(biāo)簽，可摔機的原因，跟中國的技術(shù)和質(zhì)量真的半毛錢關(guān)系都沒有。

一架是快熬到年限的早期批次，心臟還是俄制的老發(fā)動機，老化加上原生老毛病一起發(fā)作。一架是超期服役10年的老教練機，熬到了使用極限撐不住了。現(xiàn)在巴基斯坦空軍剛好卡在轉(zhuǎn)型的尷尬節(jié)點，老舊機型在加速淘汰，剛引進的殲-10CE還沒完全接過班，高級教練機更是青黃不接，只能趕著老飛機繼續(xù)連軸轉(zhuǎn)。

巴基斯坦官方第一時間就給出結(jié)論，說兩起事故都是機械故障，飛行員操作沒有問題，其實這一步走得很聰明。把責(zé)任歸給機械故障，既保住了飛行員的聲譽，也給中國制造留了足夠的余地。巴基斯坦往后還要繼續(xù)從中國采購戰(zhàn)機，當(dāng)然不會讓咱們平白背這口黑鍋。

不過話說回來，這事雖然和咱們的產(chǎn)品質(zhì)量沒關(guān)系，但對中國航空工業(yè)來說，也算是提了個醒。梟龍的發(fā)動機適配問題，加上這次在這個節(jié)點出事故，多多少少確實影響了一些潛在買家的信心。現(xiàn)在還有阿塞拜疆、伊拉克、印尼這些國家在談梟龍的采購計劃，這個時候出事兒，人家心里有點打鼓也正常。

但打鼓歸打鼓，搞清楚真相就明白，真不是咱們的飛機不靠譜，實在是巴基斯坦太窮，任務(wù)又太重，不得不超負(fù)荷使用這些已經(jīng)到齡的老飛機。再皮實耐用的機器，也扛不住二三十年連軸轉(zhuǎn)超負(fù)荷造啊。這口黑鍋，中國軍工真不該背，也背不動。

參考資料：環(huán)球時報 《巴基斯坦接連墜機 中國制造不背黑鍋》