來源：市場資訊

（來源：輿車論）

大伙還沒忘掉零跑lafa5吧？

對咯，就是嚷嚷著鋼炮運動性能，接著沖上去要跟ID.3等德系小車來場激烈格斗。

口號喊得挺像回事，一時間我們以為零跑從哪學(xué)了點東西回來準備痛毆德國老師傅。

幾個月前我們試駕了這臺車。

原以為會是一顆冉冉升起的新星，但。。。非要說駕駛感受的話，我更想跟大家聊聊它的功能，還有車機的使用體驗。

為啥這么講？是因為lafa5跟我想的有些不太一樣，雖然宣傳時把GTI掛在了嘴邊，更說了“電動時代GTI平替”這種話。

只是說真的嗷。

調(diào)校差不多的車子咱們可能得多開幾圈、多收集點路面信息才能得到結(jié)論。但，差多了的車子，隨便兩圈就能試出差距。

也不是沒辦法理解。

這年頭賣個車用點好話術(shù)再正常不過了，比起隔壁喊的“五百萬內(nèi)最好的SUV”、“千萬內(nèi)最好的SUV”，還有各種“最X”的PPT展示。

大伙就說零跑是不是收斂了不少吧？

雖然是臺風(fēng)味鋼炮，但那會兒我對列表里那臺還未上市的Ultra產(chǎn)生了極為濃厚的興趣。

“都Ultra了，還有套件+馬力提升，莫非這才是對標GTI的版本？”

車拿到了。

和Plus/Pro/Max相比，Ultra的升級力度足夠大，包括外觀、內(nèi)飾，以及動力/底盤，都足以擔(dān)得起“Ultra”這個名號。

而它的定價，依舊很零跑。

雖然升級了不少配置，但是嗷，Ultra的指導(dǎo)價只比（605）Max漲了2000塊。

雖然500 Ultra沒有大電池，但多了運動套件、底盤專屬調(diào)校，甚至還有底盤裝甲跟防傾桿調(diào)整。夸張的是，Ultra版本出廠自帶城區(qū)NAP。

我不明白。

（指導(dǎo)價）2000塊能換來這一堆配置，夸張程度不亞于零跑一拳把我干到阿拉德大陸，正看著迪迦奧特曼鑿壁借光。

此外，屏幕劃到下邊，還能看到“600 Ultra”這款配置，只要加五千塊，便可以升級成寧德時代電芯，這樣續(xù)航也上來了。

說個更夸張的嗷，最低配的Plus和最高配的600 Ultra，只差了3.2萬。。。

至于零跑是怎么把成本控制玩成了藝術(shù)，這話題咱們重復(fù)聊過不少次，所以不多說了，接下來看看Ultra具體的一個表現(xiàn)是怎樣。

新車的外觀變化很大，屬于是一眼就能看出區(qū)別的設(shè)計，原因在于Ultra的車頭、側(cè)裙、尾部上下方，都裝了運動套件，并做了低趴（10mm）的調(diào)整。

包括車漆，還有輪胎以及輪轂，都重新給上色了，并且換了韓泰iON EVO高性能鴛鴦胎。

尾部的力度最大，兩邊碩大的擴散器以及尾翼，運動感相當(dāng)強烈，而且看著比外邊改的好看多了。

注意嗷，這幾個裝飾件其實多多少少也起到了擾流的作用。

這是因為零跑在里邊開了道口子，做了導(dǎo)流式鏤空處理，多多少少能降低點風(fēng)阻跟下壓力（但我沒啥感覺）。

再然后就是三款專屬的運動色調(diào)，分別是液態(tài)銀、雷厲黃、星芒綠。

內(nèi)飾上，主要改動基本都在用料這塊，比如運動座椅等部分用上了仿麂皮，并增加“Ultra”刺繡標識、“Ultra”印花安全帶、座椅功能上的調(diào)整（通風(fēng)、加熱等），以及專屬灰色內(nèi)飾。

車機這邊，除了五月份各版本同步OTA的語音升級、功能優(yōu)化之外，咱們在這里邊還能找到一個新功能—輪轂輔助視圖。

因為Ultra用的是新輪轂，而且是專門做了啞灰涂裝，且輪胎有一定程度的加寬，要是剮了蹭了，修補成本遠要比其他幾款車子高。

所以專門給這部分做了個視角，方便讓大伙停車、開窄路的時候更方便點，關(guān)鍵這還不是普通視角，而是360度全局視角。

其他方面用著跟普通的lafa5大致上一樣，所以這里咱們就不再說了。

最后，來到了重點—動態(tài)優(yōu)化。

開Max那會兒，我們在場地里試了下彈射起步，就這一流程，足以看出它是風(fēng)味鋼炮了。。。動力的銜接標定生硬、車尾可控性不夠、沖出去時容易打滑。

而且這版本的ESP不能完全關(guān)閉，導(dǎo)致不管是彈射起步，還是其他相關(guān)的操作，都不太能達到“高強度”的運動標準。

但Ultra可神了。

除了升級動力權(quán)限以及抓地力，防傾桿跟EPS標定都做了配套加強，包括ESP系統(tǒng)，也可完全關(guān)閉。

簡單來講，Ultra的EPS沒有之前那么保守（Max傾向家用），咱們彈射起步時，新的標定讓系統(tǒng)不會那么快介入進來，而是允許我可以在多試探一會兒極限。

至于彎道、山路的表現(xiàn)，它的極限閾值也是比Max高很多，不至于在我們剛上力度的時候馬上進來干擾。

當(dāng)然嗷。

它讓你把它當(dāng)成GTI，你最好別真的把它當(dāng)成GTI，別看零跑做了很多內(nèi)容升級，但就極限方面，Ultra因為成本問題以至于上限不算很高。

比如在更激烈的工況中去進行連續(xù)變道，中心阻尼收緊體感不到位。另外，原廠制動會隨著激烈駕駛的時長增加而出現(xiàn)熱衰減。

跟傳統(tǒng)燃油鋼炮對比，距離還是有的。

要想達到能下賽道、能高強度完整跑一趟山路的境界，買回來的第一件事就是改掉它的避震、制動，還有其他方面的升級。

總之呢，就產(chǎn)品力來說，十二三萬的Ultra完全對得起這個價位該有的表現(xiàn)，只是大伙對它的要求太過于嚴格。

得實事求是。

十萬多的車價扣除掉成本，這樣子還能超過GTI，那大伙是得多看不起大眾這個德國老師傅啊。。。