廣東
近年來，安徽省高鐵建設駛入快車道，商合杭、合安九、池黃等干線相繼通車，皖南地區初步形成以寧安城際、合福高鐵為骨架的鐵路網絡。然而，在皖西南的宿松、望江、東至等地，鐵路瓶頸依然明顯——望江縣至今仍是鐵路"空白縣"，區域內東西向快速通道匱乏，直接制約著大別山革命老區振興與皖南國際文化旅游示范區建設。在此背景下，規劃多年的宿望宣城際鐵路再度進入公眾視野，成為補齊皖南鐵路網絡的關鍵一線。
根據早期研究方案可知，宿望宣城際鐵路西起合安九高鐵宿松東站，終至商合杭高鐵宣城站，橫貫皖南腹地，串聯安慶、池州、宣城三市。該線路最早于2016年納入國家《中長期鐵路網規劃》，原南線方案擬經望江、東至、石臺、黃山區、涇縣至宣城，全長325公里，估算投資437億元。然而，由于南線深入皖南山區，新建里程長、投資規模大，且需穿越多處生態紅線與軍事區，沿線經濟據點和人口密度較低，近期全面啟動難度極大。
面對現實的約束，國鐵集團與安徽省發改委于2024年明確了方案優化方向，推薦采用北線方案：線路自宿松東站引出，經望江引入東至站，隨后利用規劃中的池州至九江鐵路、已建成的池州至黃山高鐵，以及規劃中的池州至宣城鐵路銜接宣城樞紐。這一調整通過"新建+利用"的組合模式，有效壓縮了新建里程與投資規模，將總投資控制在約391.5億元左右，同時構建起武漢經安慶、池州至杭州的東西向高鐵新通道。
目前，項目前期工作正多點推進。作為控制性工程的望江長江公鐵大橋已納入國家級交通規劃及《安徽省“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，望江、東至兩縣已完成可研招標，啟動項目可研報告編制工作，36個專題報告目前交通預測和鐵路經調完成了初稿編制。池州至九江鐵路前期研究已啟動，池宣段預可研及引入宣城樞紐方案也在深化論證中。安徽省發改委多次赴國家發展改革委、國鐵集團溝通爭取，省政府專門致函商請將該線路納入國家近期規劃。
展望"十五五"，宿望宣城際鐵路迎來關鍵窗口期。安徽省發改委正結合省"十五五"鐵路規劃編制，委托國鐵集團經規院專題論證項目方案，積極爭取納入國家"十五五"鐵路發展規劃和新一輪中長期鐵路網規劃。宣城市亦明確將全力推動宿望宣鐵路納入省"十五五"鐵路網規劃，為項目實施創造前提條件。盡管面臨國家規劃審批、線路方案協調等挑戰，但考慮到項目對區域均衡發展、長三角一體化的戰略價值，以及安徽省“十四五”規劃的延續性支持，宿望宣城際鐵路有望在“十五五”期間取得實質性突破，成為皖南高質量發展的新引擎。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
