中東最大綠色拆船基地啟動！

5月22日，據Priya Blue Group消息，巴林阿拉伯船舶修造廠公司ASRY與印度船舶回收企業Priya Blue Group已正式啟動船舶與海工資產回收合資項目。該項目的標志性進展是，首艘待拆船舶已經抵達巴林ASRY船廠，意味著雙方合作從戰略布局進入實際運營階段。

首艘待拆船已抵達巴林

這并不是一個普通的拆船項目。根據公開信息，ASRY與Priya Blue計劃將該項目打造為中東地區大型綠色船舶回收基地，并將業務范圍從普通商船延伸至FPSO、FSO、鉆井平臺及其他復雜海工資產。相關報道還稱，該設施被定位為中東地區規模最大的船舶回收設施之一。

首艘待拆船抵達ASRY船廠，是該項目進入實際運營的關鍵節點。不過，目前公開報道尚未披露這艘待拆船的具體船名、船型和船東信息。

ASRY提供基礎設施，Priya Blue提供拆船經驗

在這一合作中，ASRY主要提供基礎設施和區域產業資源。

ASRY成立于1977年，總部位于巴林，是海灣地區重要的船舶修理和海工制造企業。該公司擁有大型干船塢、浮船塢、修理泊位、滑道和制造場地，長期服務油輪、海工裝備和各類商船。對于船舶回收業務而言，這類基礎設施可以為大型船舶、復雜海工結構物和高風險拆解作業提供較好的場地條件。

Priya Blue則提供船舶回收經驗。該公司是印度知名拆船企業，長期活躍于南亞船舶回收市場。公開資料顯示，雙方希望將ASRY近50年的船舶和海工基礎設施經驗，與Priya Blue約30年的船舶回收經驗結合起來，形成從待拆船采購、拆解作業、環保管理、安全管理、危險廢物處理到合規文件支持的一體化服務能力。

Best Oasis參與待拆資產采購

值得注意的是，Best Oasis也將參與該項目。

Best Oasis與Priya Blue存在關聯，是國際船舶和海工資產回收市場的重要現金買家之一。根據相關報道，Best Oasis將在該項目中負責尋找待拆船舶和海工資產，并管理送往巴林回收設施的商業采購安排。

這意味著該項目并不只是一個拆解場地，而是試圖打通“現金買家—拆解設施—合規處理”的完整鏈條。

對標香港公約和歐盟拆船規則

該項目特別強調綠色和合規。項目方表示，相關回收作業將遵循《香港國際安全與無害環境拆船公約》以及歐盟船舶回收法規的要求。這里需要注意的是，公開材料目前使用的是“遵循”或“對標”相關規則的表述，并不等同于該巴林設施已經正式列入歐盟批準的船舶回收設施清單。

這一點很重要。隨著《香港公約》正式生效，全球船舶回收行業正在進入更嚴格的合規周期。該公約對船舶設計、建造、運營、回收準備、拆船設施運營、認證、檢查和報告提出了更明確要求。

與此同時，歐盟船舶回收法規也持續影響船東決策。對于受歐盟規則約束的船舶而言，拆解必須在歐盟認可的設施中進行。

因此，ASRY與Priya Blue此次合作的真正意義，不只是中東新增了一個拆船項目，而是海灣地區開始切入高標準、可審計、面向國際船東的綠色船舶回收市場。

綠色拆船正在成為新競爭點

從全球拆船市場看，印度、孟加拉、巴基斯坦和土耳其仍是主要船舶回收目的地。但隨著環保、安全、勞工和合規要求持續提高，船東在選擇拆船方案時，已經不再只看價格。

越來越多船東需要證明拆解過程符合監管要求、ESG要求和客戶審查要求。可追蹤、可審計、可處理危險廢物的綠色拆船設施，將獲得更高市場關注。

這也是中東入局綠色拆船的關鍵背景。該地區靠近能源運輸主航線，也靠近大量海工資產運營場景。如果相關設施真正按照《香港公約》和歐盟船舶回收規則要求建設和運營，中東有可能在傳統南亞拆船市場之外，形成一個面向油輪和海工資產的高端回收補充市場。

總體來看，ASRY與Priya Blue合資項目的啟動，說明船舶回收行業正在從傳統低成本拆解，轉向合規化、工程化和區域化競爭。

未來，綠色拆船市場的競爭重點是誰能提供更安全、更環保、更透明、更適合復雜資產處理的完整解決方案。對于全球航運業而言，這一變化值得持續關注。

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