北京
▎國家能源局：截至4月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數(shù)達到2195.5萬個，同比增長47.4%
國家能源局發(fā)布2026年4月全國電動汽車充電設施數(shù)據(jù)。根據(jù)國家充電設施監(jiān)測服務平臺數(shù)據(jù)，截至2026年4月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數(shù)達到2195.5萬個，同比增長47.4%。其中，公共充電設施（槍）490.7萬個，同比增長29.6%，公共充電樁額定總功率達到2.37億千瓦，平均功率約為48.38千瓦；私人充電設施（槍）1704.8萬個，同比增長53.5%，私人充電設施報裝用電容量達到1.49億千伏安。
▎吉利銀河星耀7MAX上市23小時大定破萬，限時9.88萬-12.98萬元
5月24日，吉利銀河官方宣布，星耀7MAX汽車上市23小時大定突破10000臺（截至2026年5月23日0點，數(shù)據(jù)來源：吉利汽車銷售公司）。
據(jù)媒體此前報道，吉利銀河星耀7系列已在本周上市，新車在此前預售安排的版型基礎上將多款配置升級為MAX四驅，售價區(qū)間為10.88萬-13.98萬元（所有車型限時優(yōu)惠價在此基礎上再減1萬元）。
▎比亞迪辟謠收購瑪莎拉蒂
針對網(wǎng)絡上“比亞迪正在考慮收購瑪莎拉蒂”的傳言，比亞迪官方回復表示，不屬實，謠言。據(jù)悉，近日，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯，在倫敦的一場行業(yè)會議上表示，公司“確實在看歐洲市場的高端資產(chǎn)，包括瑪莎拉蒂在內”。同時，比亞迪方面正式回復，公司正在與Stellantis集團進行洽談，確認有意收購后者在歐洲的閑置產(chǎn)能工廠，并正在評估收購或投資瑪莎拉蒂等歐洲高端品牌的可能性。
▎小米冠名中國三大汽車賽事，YU7 GT醫(yī)療車首次亮相賽道
5月23日，小米汽車宣布，今年，小米冠名的中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽、中國超級跑車錦標賽、中國汽車耐力錦標賽三大汽車場地賽事，后續(xù)都會使用YU7 GT 作為醫(yī)療車。今天的CHINA GT寧波站，小米YU7 GT醫(yī)療車首次亮相賽道。
今年3月，雷軍宣布小米與國內三大頂級賽事正式簽約：小米汽車和中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽（CTCC）、中國超級跑車錦標賽（China GT）和中國汽車耐力錦標賽（CEC）進行冠名合作，小米 SU7 Ultra和YU7成為三大賽事的官方安全車和醫(yī)療車。
▎小米YU7新標準版發(fā)布，23.35萬元起售
5月21日，小米YU7標準版發(fā)布，售價23.35萬元起，零百加速5.90s，最大馬力320PS，最高時速220km/h；73kWh CLTC續(xù)航643km；15分鐘充電補能405km。同時，原標準版變更為長續(xù)航版。
▎蔚來李斌：新能源汽車行業(yè)從品牌混沌期進入澄清期，單點競爭已難取勝
5月24日消息，據(jù)澎湃新聞今天報道，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受采訪時指出，汽車行業(yè)已經(jīng)從單點競爭邁入體系競爭階段。
品牌作為體系競爭的重要一環(huán)，價值影響力持續(xù)凸顯。李斌判斷，新能源汽車行業(yè)“正在從品牌的混沌期進入品牌的澄清期”。
他認為，越來越多用戶在購車時，會將綜合的、品牌的能力放在第一位。不少長期熱賣車型已經(jīng)印證，車企一味堆砌產(chǎn)品參數(shù)，和消費者實際品牌認知存在偏差。
據(jù)新浪科技報道，李斌認為，蔚來、樂道和螢火蟲三品牌定位大體可能是“3:6:1”，或者約為“35:55:10”。他強調，這一比例主要指銷量結構，不代表銷售額和利潤結構。
李斌表示，蔚來品牌將繼續(xù)聚焦高端市場，樂道面向更大的家庭用車市場。對于樂道何時形成更強經(jīng)營能力，李斌稱，在當前研發(fā)效率和組織效率下，樂道如果能做到月銷2萬臺，將是一個重要規(guī)模水平。他同時提到，樂道未來增長更依賴渠道下沉，目前門店仍主要集中在一二線城市，數(shù)量約400多家。
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