前段時(shí)間巴基斯坦空軍出了個(gè)轟動(dòng)消息，48小時(shí)里頭連著摔了兩架飛機(jī)，巧的是這兩架都和中國航空技術(shù)有淵源。消息剛傳出來，全球軍事圈都炸開了，不少人等著看笑話，印度媒體更是跳出來往中國戰(zhàn)機(jī)身上潑臟水。可巴方的調(diào)查結(jié)論偏偏很有意思，直接排除了人為操作失誤，一口咬死是機(jī)械技術(shù)故障，這里頭到底藏著啥說法？

咱們把這兩架飛機(jī)的底細(xì)扒出來捋一捋，先摔那架是梟龍，大伙都知道，這可不是中國單獨(dú)造了賣給巴方的，是中巴聯(lián)合研發(fā)的主力機(jī)型。這么多年飛下來，實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練都經(jīng)受過實(shí)打?qū)嵉目简?yàn)，性能穩(wěn)得很，巴空軍一直把梟龍當(dāng)寶貝疙瘩疼。翻遍梟龍服役這么多年的墜機(jī)記錄，能找出一個(gè)特別準(zhǔn)的規(guī)律，每次出事根子都在俄制發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)上，一次例外都沒有。這次調(diào)查指向的也是動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)械故障，其實(shí)跟中國設(shè)計(jì)的核心部分一點(diǎn)關(guān)系都沒有。

梟龍一開始用的是俄羅斯的RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能不算差，但可靠性一直是老大難問題。什么空中停車、燃油系統(tǒng)故障、葉片斷裂，這些毛病這些年在梟龍身上反復(fù)出現(xiàn)。俄制動(dòng)力的這個(gè)隱患，不光給巴方飛行員添了飛行風(fēng)險(xiǎn)，還拖累了梟龍的對外出口，本來好多國家都看上梟龍了，一聽說發(fā)動(dòng)機(jī)老是出問題，立馬就打了退堂鼓。

另一架摔的是FT-7PG教練機(jī)，這款飛機(jī)底子就是老殲7，研發(fā)出來都是多少年前的事了，技術(shù)早就過時(shí)了。這批飛機(jī)在巴空軍手里飛的年頭，早就超過設(shè)計(jì)時(shí)候定的壽命了，說白了就是超期服役硬撐。巴方也不是不知道老飛機(jī)危險(xiǎn)，實(shí)在是沒錢換啊，巴軍費(fèi)預(yù)算一直緊巴巴的，拿不出大錢批量換新款飛機(jī)。可新飛行員總得有飛機(jī)練手，沒辦法只能讓這些老家伙接著站崗。

長期超負(fù)荷執(zhí)勤，機(jī)身老化得厲害，零件磨損得不成樣子，出故障摔飛機(jī)本來就是必然的事。這次出事說白了就是老得飛不動(dòng)了累死的，根本不是設(shè)計(jì)有啥先天毛病。所以你看，兩架飛機(jī)雖然都沾中國造的邊，但問題根源壓根不一樣，跟中國的設(shè)計(jì)制造半毛錢關(guān)系都沒有。

巴空軍現(xiàn)在正處在新舊裝備過渡的階段，一邊慢慢換梟龍block3、殲-10CE這些新銳戰(zhàn)機(jī)，另一邊一大堆老幻影、老殲7還退不了，只能接著撐著。新飛機(jī)老飛機(jī)操作習(xí)慣、維護(hù)體系差得不是一點(diǎn)半點(diǎn)，過渡期本來就是事故高發(fā)期。這可不是巴空軍獨(dú)有的問題，全世界空軍都躲不開，美國換裝F-22、F-35的時(shí)候摔過，俄羅斯換裝蘇-35的時(shí)候也摔過。

說到這兒就不得不提印度媒體的表演，真的太好笑了，要論摔飛機(jī)，印度空軍說第二，誰敢說第一。幾十年下來摔了上千架，穩(wěn)坐全球墜幾率頭把交椅，這個(gè)紀(jì)錄到現(xiàn)在都沒人能破。從米格-21到蘇-30MKI，幾乎所有型號都摔了個(gè)遍，自己家維護(hù)保養(yǎng)漏洞百出，保障體系一團(tuán)糟，還好意思跳出來指責(zé)中國戰(zhàn)機(jī)不行，這雙標(biāo)玩得也太溜了。

其實(shí)這事說開了，解決辦法也不是沒有，梟龍的問題最好解決，咱們早就有成熟的國產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，完全能換掉那臺不靠譜的俄制發(fā)動(dòng)機(jī)。換完國產(chǎn)心臟之后，動(dòng)力可靠性直接拉滿，之前俄發(fā)帶來的老毛病就能徹底根治。這事現(xiàn)在已經(jīng)在推進(jìn)了，用不了多久梟龍的故障率就能明顯降下來。

至于FT-7PG這種老教練機(jī)，最直接的辦法就是退役換新機(jī)，可這得要大把的錢，巴方現(xiàn)在拿不出這么多經(jīng)費(fèi)，只能讓一部分老飛機(jī)接著咬牙撐著。這完完全全是巴方自己的現(xiàn)實(shí)困難，真怪不到中國飛機(jī)設(shè)計(jì)頭上。巴方這次的調(diào)查結(jié)論其實(shí)挺公正，反而印證了咱們國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)的可靠性。

一架飛機(jī)出故障，本來就受服役年限、維護(hù)水平、經(jīng)費(fèi)多少好多因素影響，哪能簡簡單單甩鍋給中國制造啊。就憑兩次事故就否定整個(gè)中國航空工業(yè)的技術(shù)水平，要么是真不懂行，要么就是故意抹黑找事。這次事故說白了就是巴空軍裝備迭代滯后、軍費(fèi)長期不足、老機(jī)型超期服役湊到一塊導(dǎo)致的，跟咱們的設(shè)計(jì)制造質(zhì)量一點(diǎn)關(guān)系都沒有。

等以后梟龍全都換上國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，老飛機(jī)一步步退完，這種機(jī)械故障自然就會(huì)少很多。印度媒體想借著這點(diǎn)事抹黑中國航空工業(yè)，還是趁早省省力氣吧。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《巴基斯坦空軍連續(xù)墜機(jī)事件調(diào)查》