中經記者 陳茂利 張碩 北京報道

“‘十四五’期間，新能源汽車爆發式增長。2025年，銷量突破1600萬輛，滲透率從‘十四五’之初的5%提升到2025 年超40%（47.9%）。”5月23日，在2026中國汽車論壇同濟大學專場主題論壇上，中國汽車工業協會副秘書長柳燕對外披露了“十四五”期間中國汽車產業的多項核心數據——3000萬輛、1600萬輛、700萬輛、70%。

《中國經營報》記者關注到，這些數字完整勾勒出過去5年（“十四五”）中國汽車從規模擴張到結構性躍升的軌跡。對此，柳燕直言：“中國汽車產業在電動化、智能化浪潮中實現了歷史性的跨越。”

盡管汽車行業發展勢頭向好，但面臨增長壓力。日產（中國）投資有限公司總經理劉新宇告訴記者，當前中國汽車市場已進入存量競爭階段，國內無增量，海外面臨不確定性。自主品牌蓬勃向上，而傳統合資品牌面臨生存壓力，一些外資品牌業務出現萎縮。在此背景下，全球性車企紛紛提出“In China, For China”轉型戰略，但轉型速度各異。外資股東逐漸認識到“在中國活不下去，在全球也活不下去”的道理，因為中國市場成為檢驗全球競爭力的核心戰場。

面臨存量競爭，車企開始紛紛加碼海外市場。一家新能源頭部車企人士告訴記者，2025年，中國品牌在國內市場份額已達65%，但在全球新車市場中占比仍較低，出海潛力巨大。

另有自主品牌研發人員指出，該品牌在歐洲市場正在從單純出口轉向本地化深耕，面對歐盟關稅等挑戰，需通過重資產投入（如建廠）來穩固市場

5年，滲透率增長超8倍

“十四五”期間，中國汽車產銷穩定邁上了3000萬輛的新臺階，不僅遠超美國、日本、德國等傳統汽車強國，也標志著中國汽車市場進入了一個高位平穩運行的新階段。

回顧過去5年，新能源汽車銷量持續增長是中國汽車產業一大亮點。柳燕指出，過去5年，新能源汽車迎來爆發期。到2025年，其年銷量超過1600萬輛，滲透率由2021年的5%猛增至2025年的47.9%。

這意味著，5年間，滲透率增長超8倍。2025年，中國市場每賣出10輛新車，就有近5輛是新能源汽車。柳燕用“爆發式增長”來形容這一過程，并指出中國汽車產業在電動化、智能化浪潮中實現了歷史性的跨越。

更值得關注的是，2020年至今，中國品牌乘用車的市場占有率從不足40%增長至接近70%。

數據顯示，2020年至今，中國自主品牌汽車的市場占有率（滲透率）實現了跨越式增長，從與合資品牌“三七開”的局面，發展為如今在市場中占據絕對主導地位。數據顯示，2020年，中國自主品牌汽車的市場占有率徘徊在約38%；2021年憑借新能源爆發強勢反彈至44%以上；2022年逼近50%的臨界點；2023年首次超越合資品牌，歷史性突破50%大關；2024年進一步擴大至60%以上；2025年穩固超過65%；進入2026年4月，份額已接近70%。

除了市場占有率的提升，中國品牌還在主流價格區間站穩腳跟，并在高端市場撕開缺口。柳燕直言，內心充滿自豪感。

出口躍升至700萬量級

出口是“十四五”期間另一條陡峭的增長曲線。柳燕披露的數據顯示：中國汽車出口從100萬數量級躍升至700萬（不含二手車）數量級，復合增長率達到37%。

從時間軸來看，2021年出口突破200萬輛，2023年超越日本成為全球第一，到2025年已逼近700萬輛級別。5年間從百萬級到700萬級的跨越，使中國成為全球汽車出口第一梯隊中的領跑者。對此，柳燕表示，中國汽車品牌在高端化和全球化方面實現了全面突破。中國汽車出口不再僅僅是數量的增長，更伴隨著產品結構和目標市場的升級。

對于“十五五”汽車產業高質量發展，柳燕給出了一些方向性的判斷。她指出，中國汽車品牌在高端化、全球化方面全面突破，智能網聯汽車技術加速迭代，技術創新持續取得突破，產業鏈供應鏈不斷完善，綠色轉型成效顯著，中國汽車品牌在全球市場的影響力顯著提升。

此外，柳燕還分享了對于產業未來發展的若干建議。這些建議包括六個重點方向：強化科技創新引領、加快關鍵核心技術突破；保障產業安全穩定發展，筑牢自主發展可靠屏障；加快綠色低碳轉型，構建全生命周期循環經濟發展體系；優化產業生態，推動區域協同與數字化深度融合；堅定品牌向上戰略，多維度促進品牌建設；暢通雙循環格局，推動高水平對外開放與全球化發展。在保障措施方面，她提到要健全行業治理體系，加大核心技術攻關支持，系統謀劃全球化布局，構建多層次人才保障體系，完善政策法規體系。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：燕郁霞）