貴州
車展首日，領(lǐng)克10+&10直接開啟預(yù)售——20.99萬元起，三款車型一口價(jià)擺上桌。沒有試探，沒有鋪墊，連預(yù)熱稿都省了，仿佛在說：這次不靠懸念吊胃口，我亮的是整副底牌。
為什么敢這么“莽”？因?yàn)榈讱庠诋a(chǎn)品里。領(lǐng)克10 701長續(xù)航版20.99萬起，816超長續(xù)航版22.59萬起，四驅(qū)版25.99萬起，卡在20萬級運(yùn)動(dòng)純電的“甜點(diǎn)區(qū)間”。這個(gè)價(jià)位段，別人還在給續(xù)航妥協(xié)、給配置砍配，領(lǐng)克卻把925Ps馬力、3.2秒零百加速、雙電機(jī)四驅(qū)全塞進(jìn)25.99萬的選項(xiàng)里。不是畫餅，是真能踩電門過彎的那一種。
預(yù)售權(quán)益也夠?qū)嵲冢?5000元權(quán)益直接加碼——哈曼卡頓23揚(yáng)音響、賽影藍(lán)外觀色、NAPPA真皮座椅、后排SPA尊享包……連5.7L冷熱車載冰箱都成了標(biāo)配選項(xiàng)。不是“加錢選裝”的套路，是“你想要的，我先備好”。
性能和補(bǔ)能也沒落下。900V高壓平臺+95度神盾金磚電池，CLTC最高816km續(xù)航，SOC 10%-70%最快4分22秒。快充不是“能充”，是“剛停穩(wěn)，就能再跑150公里”的節(jié)奏。四驅(qū)版680kW功率，配合BREMBO剎車、米其林PS EV輪胎和可調(diào)碳纖維尾翼，整套系統(tǒng)不是參數(shù)堆疊，是能上賽道的真家伙。
座艙和設(shè)計(jì)也沒偷懶。5050mm車長+3005mm軸距，姿態(tài)壓得低，線條利落像轎跑；25.6英寸AR-HUD、云感零壓座椅、后排通風(fēng)加熱按摩一應(yīng)俱全。運(yùn)動(dòng)感和高級感并存，沒有“為省成本犧牲體驗(yàn)”的取舍。
北京車展才剛開始，領(lǐng)克10就把整套答案寫在預(yù)售頁面上：20.99萬起，不是試探，是宣戰(zhàn)。當(dāng)純電轎車還在比誰更“安全”或更“省電”，它偏要問：能不能又快、又長、又舒服？答案，5月正式上市時(shí)見分曉。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
張佳瑋寫字的地方
