廣東
近日，多家媒體披露，正在申報的廣州地鐵第四期規劃或遭大幅縮減，可能從原定的175.5公里壓縮至約59公里，縮水幅度達六成。
線路大幅壓縮，主要與廣州當前的財政狀況有關。
受此影響，白云、番禺、黃埔等人口與產業密集區域中，部分客流已達標的區段，也可能無緣本次四期規劃。
類似情況也出現在西安、鄭州等城市，反映國家對地鐵審批的收緊趨勢，主要因地鐵造價高昂（每公里7-20億元）且運營依賴財政補貼。當前政策強調客流需求與財力匹配，地鐵建設進入審慎階段。
雖然廣州第四期線路還不明朗，但第三期地鐵依然在緊鑼密鼓建設中，近日廣州地鐵公布了7條在建線路，其中十三號線二期西段計劃在今年開通。
下面來看看廣州在建地鐵線路進度：
十三號線二期西段
圖源 廣州地鐵（下同）△以最終建設為準
土建工程累計完成95%
19座車站中，2座已臨時“三權”移交，16座進行機電施工，剩余1座進行土建主體施工；19個區間及出入場線均已貫通。線路計劃今年內開通。
十二號線中段
△以最終建設為準
土建工程累計完成90%
7座車站中，2座已臨時“三權”移交，4座進行機電施工，剩余1座進行土建主體施工；7個區間已全部貫通，進行軌道及供電施工。
八號線北延段
△以最終建設為準
土建工程累計完成28%
11座車站中，5座主體已封頂，其余進行土建施工；11個區間中，6個進行土建施工，其余進行前期準備。
八號線北延段支線
△以最終建設為準
土建工程累計完成26%
11座車站中，1座已臨時“三權”移交，3座主體已封頂，7座進行土建施工；10個區間中，3個進行土建施工，7個進行前期準備。唐閣停車場及出入場線正在進行土建施工。
八號線東延段
△以最終建設為準
土建工程累計完成5%
8座車站中，3座進行圍護結構施工，2座進行土方開挖，剩余3座開展前期準備工作；8個區間中，1個進行主體結構施工，1個進行圍護結構施工。
十八號線后通段
△以最終建設為準
土建工程累計完成56%
1站1區間中，廣州東站進行南側配線暗挖施工；廣州東至冼村區間盾構段已貫通，暗挖段進行二襯施工。
十號線后通段
△以最終建設為準
土建工程累計完成69%
1站2區間中，天河路站進行土建主體施工，楊箕東至天河路區間已貫通，石牌橋至天河路區間1臺盾構機進行掘進。
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