廣東
喜歡AMG嗎？
最近，梅賽德斯AMG正式發布了全新純電版本的GT 4-Door Coupé。這臺車基于AMG自家的EA高性能電動平臺打造，是AMG首款量產純電高性能車型，頂配GT 63直接給出1169匹馬力的峰值輸出。
外觀上，它延續了GT家族的轎跑風格，四門斜背設計，車長超過5米，軸距約3040mm，看起來低趴且流線。
風阻系數做到0.22左右，前后都有主動空氣動力學部件，包括可調節的尾翼。
整體造型比上一代油電混動版更簡潔科技一些，少了排氣管，但保留了AMG一貫的運動感。
動力是這次的最大看點。
它采用三電機布局，前軸一臺、后軸兩臺軸向磁通電機（YASA技術）。頂配GT 63峰值功率860kW（約1169馬力），扭矩達到2000Nm左右，0-100km/h加速2.1秒，0-200km/h 6.4秒，極速300km/h（選裝包）。
還有一個GT 55版本，動力稍低但也達到800多匹，加速2.5秒左右。日常持續輸出在700多匹，夠日常使用了。
電池容量約106kWh（凈容量），采用800V架構和F1啟發的冷卻技術，支持最高600kW充電功率。官方稱10分鐘能補460公里WLTP續航，10-80%充電只需11分鐘左右。綜合續航據稱能到690-700公里，在高性能純電車里算比較能打的。
底盤方面，用了空氣懸掛、多連桿結構、主動后輪轉向和扭矩矢量分配，AMG強調駕駛動態控制做得更細。
重量控制在2.4-2.5噸左右，對于這么大功率的電動車來說，結構剛性和輕量化做得還算用心。電池也整合進車身結構，提升剛性。
內飾保持了駕駛者導向的設計，有大屏、物理按鍵和AMG特色的運動座椅。
值得一提的是，它能模擬V8聲浪和虛擬換擋，試圖保留一些傳統AMG的儀式感。
后排空間因為電池底板優化，乘坐體驗據說比很多純電轎跑實用。
行李廂加上前備廂，日常使用性不算差。
這臺車是AMG向純電時代轉型的重要一步。它把焦點放在極致性能、快充能力和駕駛樂趣上，而不是只拼參數。
和保時捷Taycan、特斯拉Model S Plaid這些對手比，它在功率和充電速度上很有競爭力，但最終開起來到底有多“AMG味”，還要等實車測試反饋。
價格目前還沒正式公布，預計會比上一代混動版更高，定位在高端性能市場。
沖嗎朋友們
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