北京
邁凱倫車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)安德烈亞·斯特拉認(rèn)為，法拉利和紅牛在加拿大站將擁有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閮申?duì)今年早些時(shí)候已完成倍耐力濕地測(cè)試。
倍耐力本賽季持續(xù)開(kāi)展輪胎研發(fā)測(cè)試，各車(chē)隊(duì)可自愿輪流參與，測(cè)試數(shù)據(jù)在所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間共享。雖然車(chē)隊(duì)不得在測(cè)試期間使用升級(jí)部件，但這仍為當(dāng)前賽車(chē)提供了寶貴信息——尤其是在濕地條件下，畢竟本賽季正式比賽中尚未出現(xiàn)過(guò)濕地環(huán)境。
2026年已完成倍耐力濕地測(cè)試的車(chē)隊(duì)與車(chē)手包括：日本大獎(jiǎng)賽后的鈴鹿賽道，紅牛車(chē)手伊薩克·哈賈爾與Racing Bulls車(chē)手阿爾維德·林德布拉德、利亞姆·勞森；4月在法拉利主場(chǎng)菲奧拉諾賽道測(cè)試的劉易斯·漢密爾頓；本月早些時(shí)候在馬尼庫(kù)爾賽道測(cè)試的Alpine車(chē)手皮埃爾·加斯利。法拉利和紅牛還曾在1月初的巴塞羅那新車(chē)調(diào)試期間各完成一天濕地測(cè)試，當(dāng)時(shí)哈賈爾發(fā)生了嚴(yán)重撞車(chē)事故。
蒙特利爾周日氣溫預(yù)計(jì)維持在異常偏低的12攝氏度左右，疊加降雨因素，賽道抓地力將極低。加斯利基于馬尼庫(kù)爾的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)表示："這條賽道即使在干地條件下也很難讓輪胎升溫，我認(rèn)為雨天會(huì)極其困難。"斯特拉進(jìn)一步指出，動(dòng)力單元在濕地條件下的表現(xiàn)存在不確定性，且吉爾斯·維倫紐夫賽道缺乏高速?gòu)澖牵y以產(chǎn)生輪胎溫度，加上路面極為光滑，多重變量將使未參與雨測(cè)的車(chē)隊(duì)面臨更大挑戰(zhàn)。
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