英國(guó)一家做彈射座椅的廠商，就發(fā)了條炫耀自家產(chǎn)品救了飛行員的社交動(dòng)態(tài)，直接把巴基斯坦空軍想低調(diào)壓下來(lái)的事兒，捅到了全世界面前。短短兩天，巴空軍摔了兩架飛機(jī)，巧的是這兩架都帶著中國(guó)設(shè)計(jì)血統(tǒng)。印度媒體第一時(shí)間跳出來(lái)刷屏喊“中國(guó)戰(zhàn)機(jī)不行”，這事兒真像印媒說(shuō)的那樣離譜嗎？

5月19日，巴基斯坦卡姆拉附近，一架訓(xùn)練中的梟龍先出了故障，兩名飛行員彈射逃生，受傷送醫(yī)，沒(méi)有波及地面平民。僅僅過(guò)了24小時(shí)，米安瓦利附近又摔了一架FT-7PG教練機(jī)，這次飛行員靠著那家英國(guó)廠商的彈射座椅成功逃生，只受了輕傷。巴軍方很快給出結(jié)論，兩起事故都是技術(shù)故障，和飛行員操作沒(méi)關(guān)系。

FT-7PG其實(shí)是殲7平臺(tái)改出來(lái)的雙座教練機(jī)，往上追根兒，源頭是蘇聯(lián)米格21戰(zhàn)斗機(jī)。米格21最早的原型機(jī)首飛還是1955年的事兒，放到現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)圈子里，絕對(duì)是爺爺輩的二代機(jī)。巴空軍是上世紀(jì)80年代末引進(jìn)這批教練機(jī)的，掐指一算，這些老飛機(jī)已經(jīng)服役快四十年了。

四十年是什么概念？早就突破了原始設(shè)計(jì)壽命的紅線。金屬疲勞、電氣線路老化、液壓系統(tǒng)磨損，這些都是逃不開(kāi)的物理規(guī)律，再好的維護(hù)手段也只能延緩，沒(méi)法逆轉(zhuǎn)問(wèn)題發(fā)生。這款老機(jī)型出事早就不是新聞了，十幾年下來(lái)累計(jì)摔了十幾架，早就不是什么新鮮事兒。

為啥不直接退役？說(shuō)穿了就是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題逼的，沒(méi)有新飛機(jī)能頂上來(lái)。巴空軍現(xiàn)在正處于新舊裝備過(guò)渡的關(guān)鍵階段，新教練機(jī)從引入到列裝要時(shí)間，可培養(yǎng)新飛行員的任務(wù)一天都停不下來(lái)。沒(méi)得選，只能讓這些超齡老飛機(jī)接著上陣，不斷壓榨剩余價(jià)值。

這真賴(lài)不到中國(guó)制造頭上，不管哪個(gè)國(guó)家造的飛機(jī)，超期四十年還飛繁重的訓(xùn)練任務(wù)，出問(wèn)題都是早晚的事兒。土耳其空軍的F-4鬼怪摔得不少，阿根廷的A-4天鷹也是狀況不斷，這是航空圈的普遍規(guī)律，和原產(chǎn)國(guó)根本扯不上關(guān)系。

再說(shuō)出事的梟龍，這款戰(zhàn)機(jī)現(xiàn)在是巴空軍實(shí)打?qū)嵉捻斄褐瑪?shù)量最多，接的任務(wù)也最重。問(wèn)題其實(shí)不在機(jī)身設(shè)計(jì)，出在動(dòng)力系統(tǒng)上。巴空軍手里絕大部分梟龍，用的都是俄制RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性差，在巴空軍內(nèi)部早就不是秘密。

2023年就有公開(kāi)報(bào)道，巴基斯坦空軍曾有足足40架早期的JF-17 Block1和Block2，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)流葉片、排氣噴嘴出現(xiàn)裂紋，被迫集體停飛。這不是單架飛機(jī)的偶發(fā)故障，是整批機(jī)型都有的隱患。中國(guó)其實(shí)早就給出了解決方案，用國(guó)產(chǎn)WS-13發(fā)動(dòng)機(jī)替換RD-93，新發(fā)動(dòng)機(jī)不管穩(wěn)定性還是性能都有明顯提升，中航工業(yè)一直在和巴方推進(jìn)換裝。

可巴方要綜合考慮成本和換裝周期，一直沒(méi)敢大規(guī)模鋪開(kāi)這個(gè)計(jì)劃。落得個(gè)尷尬的結(jié)果，新的梟龍Block3已經(jīng)裝上了新發(fā)動(dòng)機(jī)，存量的老款Block1和Block2還得用老發(fā)動(dòng)機(jī)硬扛，偏偏就是這批老梟龍，承擔(dān)了巴空軍日常訓(xùn)練和警戒任務(wù)的大部分工作量。過(guò)去這些年梟龍出的幾次墜機(jī)事故，查來(lái)查去核心問(wèn)題基本都指向發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，心臟出問(wèn)題，再好的氣動(dòng)設(shè)計(jì)也救不回來(lái)。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去，根子上還是預(yù)算不夠鬧的。2023到2024財(cái)年巴基斯坦的國(guó)防總預(yù)算也就220億美元，分給空軍的部分大概只有45億美元。這筆錢(qián)要發(fā)人員工資、維護(hù)現(xiàn)有裝備、保障戰(zhàn)備執(zhí)勤、還要擠錢(qián)買(mǎi)新飛機(jī)，真正能拿出來(lái)?yè)Q裝的份額真的少得可憐。

現(xiàn)在先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)價(jià)格都漲瘋了，梟龍Block3單價(jià)都要2500到3000萬(wàn)美元，殲-10CE要4000到5000萬(wàn)美元，F(xiàn)-16 Block70更是漲到了6000到8000萬(wàn)美元一架。沒(méi)錢(qián)就只能精打細(xì)算過(guò)，新款戰(zhàn)機(jī)的引進(jìn)可以慢慢推，想讓所有老款Block1立刻退役換新，短期內(nèi)根本做不到。

去年巴方發(fā)起“銅墻鐵壁”行動(dòng)，掛載導(dǎo)彈的梟龍直接端掉了印度斥資15億美元買(mǎi)來(lái)的俄制S-400防空系統(tǒng)，給全世界都整震驚了。當(dāng)時(shí)印度自己都承認(rèn)損失了好幾架戰(zhàn)機(jī)，其中就包括法國(guó)買(mǎi)來(lái)的天價(jià)陣風(fēng)。現(xiàn)在印媒對(duì)著巴方摔機(jī)大做文章，轉(zhuǎn)頭就把自家陣風(fēng)被擊落的事兒忘得一干二凈，這雙標(biāo)操作，明眼人一眼就能看穿。

國(guó)際市場(chǎng)的反饋才是最誠(chéng)實(shí)的試金石，如果中國(guó)戰(zhàn)機(jī)真像印媒說(shuō)的那樣不靠譜，哪會(huì)有那么多國(guó)家搶著下單。阿塞拜疆直接掏出46億美元打包了40架JF-17 Block3，首批去年10月就已經(jīng)到位了。伊拉克空軍司令今年初還專(zhuān)門(mén)接待巴空軍參謀長(zhǎng)，核心就是談采購(gòu)梟龍的事兒，現(xiàn)在還有好幾個(gè)國(guó)家在和巴方磋商后續(xù)訂單，沒(méi)人會(huì)拿國(guó)防安全開(kāi)玩笑買(mǎi)爛貨。

把這兩起事故的責(zé)任甩給中國(guó)技術(shù)，既不公平也不符合事實(shí)。再先進(jìn)的飛行器，要是機(jī)齡嚴(yán)重透支，核心部件長(zhǎng)期不升級(jí)，預(yù)算跟不上維護(hù)，出故障是遲早的事兒。全世界知名戰(zhàn)機(jī)哪個(gè)沒(méi)摔過(guò)？F-16摔過(guò)，陣風(fēng)摔過(guò)，印度自家光輝問(wèn)題一籮筐，就連美國(guó)最先進(jìn)的F-35都逃不開(kāi)事故記錄，這就是航空規(guī)律，沒(méi)人例外。

巴空軍現(xiàn)在要解決的，就是在有限預(yù)算和現(xiàn)實(shí)安全壓力之間找平衡。該退役的老飛機(jī)趕緊退，該換的發(fā)動(dòng)機(jī)盡快換，中國(guó)早就把現(xiàn)成的選項(xiàng)擺到桌面上了，WS-13發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的殲-10CE，未來(lái)還有出口版殲-35隱身戰(zhàn)機(jī)，怎么選都有路走。

中巴這么多年的全天候戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，幾十年風(fēng)風(fēng)雨雨走過(guò)來(lái)，早就超越了普通的軍貿(mào)合作，這點(diǎn)互信還是有的。一兩架超齡老飛機(jī)出事，也就掀起一時(shí)的輿論噪音，根本改變不了梟龍?jiān)趪?guó)際市場(chǎng)的熱銷(xiāo)勢(shì)頭，更動(dòng)搖不了中巴軍事合作的基本盤(pán)。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 巴基斯坦空軍兩天墜毀兩架戰(zhàn)機(jī)事件調(diào)查