北京
本田雅閣混動版Touring車型用一周試駕證明，它依然是中型家用轎車里最有駕駛樂趣的選擇。相比全面轉(zhuǎn)向混動的豐田凱美瑞，雅閣在操控靈活性和動力響應(yīng)上更勝一籌。
這套混動系統(tǒng)綜合輸出204馬力、247磅-英尺扭矩，采用雙電機設(shè)計，無需傳統(tǒng)變速箱或CVT。方向盤撥片控制動能回收力度，這個設(shè)計在同級別混動車中并不多見。EPA工況下，混動EX-L版本城市油耗51英里/加侖、高速44英里/加侖；試駕的Touring版本略低，城市46、高速44、綜合41英里/加侖。即使駕駛風格偏激進，實測一周油耗仍達到約38英里/加侖。
底盤調(diào)校偏向運動化，轉(zhuǎn)向精準，車身跟隨性出色。內(nèi)飾安靜、用料扎實，車機系統(tǒng)操作直觀。作為對比，幾周前試駕的2026款凱美瑞Nightshade Edition配置較低，若在同級別配置下比較，雅閣會是更優(yōu)先的選擇。
唯一遺憾是上一代那臺2.0T發(fā)動機配手動變速箱的 enthusiast 版本已不復存在。但即便如此，現(xiàn)款雅閣混動版依然是一臺"相當出色的車"——這是來自一位原本就抱有高期望的試駕者的評價。
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