北京
紅牛在加拿大站排位賽期間未采納維斯塔潘的賽車調(diào)校意見，這位四屆世界冠軍最終接受了車隊(duì)的方案，以證明該方向行不通。
維斯塔潘在加拿大站排位賽僅獲第6名。他通過(guò)車隊(duì)無(wú)線電反映輪胎無(wú)法升溫、尾速不足等問(wèn)題。賽后他對(duì)荷蘭媒體表示，整個(gè)排位賽"很難理解"，"我一直沒(méi)什么尾速，也沒(méi)有抓地力"。關(guān)于尾速缺失，維斯塔潘的賽車似乎比對(duì)手更早進(jìn)入降功率模式，但車隊(duì)尚未找到原因。
問(wèn)題不止于輪胎和尾速。維斯塔潘透露，紅牛采用了他本人不支持的調(diào)校方向："我的賽車做了不同的設(shè)置，這是車隊(duì)想要的。顯然，這沒(méi)有按預(yù)期工作。但有時(shí)候你得讓車隊(duì)自己去做，讓他們明白這行不通。我說(shuō)，'去吧，如果你們覺得能行，那就做。'顯然，這不行。"
這與維斯塔潘以往的決策模式不同。通常情況下，這位經(jīng)驗(yàn)豐富的冠軍車手在調(diào)校方向上擁有重要話語(yǔ)權(quán)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)往往會(huì)跟隨他的判斷。維斯塔潘表示："我已經(jīng)指出過(guò)很多次了，但有時(shí)候你得讓他們自己感受，這行不通。"至于為何這次幕后情況不同，他解釋道："他們當(dāng)然經(jīng)常聽我的，但這次沒(méi)有，因?yàn)樗麄兇_信這會(huì)奏效。"值得注意的是，車隊(duì)在伊薩克·哈賈爾的賽車上做了不同選擇。維斯塔潘解釋："他們想在我身上嘗試，這已經(jīng)有好幾年了。"他表示自己賽前就覺得不對(duì)勁，現(xiàn)在依然如此。
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