北京
加拿大站沖刺賽中，梅賽德斯兩位車手在1號彎發生碰撞，安東內利被迫駛上草地，車隊內部競爭首次公開激化。
安東內利認為自己的后視鏡已與拉塞爾并排，但FIA賽車指南以車軸位置而非后視鏡重疊作為判罰標準。拉塞爾賽后表示："卡丁車時代我們就知道，外線超車本身就有風險。成功的話很精彩，但概率很低。"
安東內利在車隊無線電中抱怨："如果我們要這樣比賽，那知道了也好！"沃爾夫兩次介入通話。 cooled down后，意大利人指出賽道上的情況與賽前會議內容"不完全一致"，"我可能對這個會議的重要性理解有誤"。當被問及是否會改變駕駛風格時，他表示需要"更多明確性"，雙方會進一步溝通。
這是沃爾夫2016年后再次面對隊內激烈競爭。當年他曾承認事后看來有處理不當之處，但十年后面對安東內利與拉塞爾的沖突，需要應用的是另一套經驗——如何在兩位爭冠車手之間劃定清晰的賽道邊界。
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