北京
在加拿大站沖刺賽中，梅賽德斯兩位車手安東內利與拉塞爾首次爆發賽道沖突，車隊領隊沃爾夫面臨與2016年截然不同的管理挑戰。
事件發生在1號彎。安東內利嘗試外線超車，拉塞爾關門將其逼上草地。意大利小將認為自己的后視鏡已與拉塞爾并排，但國際汽聯的賽車指南以車軸位置而非后視鏡重疊作為判罰標準。拉塞爾賽后表示："從卡丁車時代起我們就知道，外線超車存在風險。成功的話很精彩，但概率很低。"
安東內利對車隊無線電抱怨："如果我們要這樣比賽，那好，知道了！"沃爾夫兩次介入通話。冷靜下來后，安東內利在新聞發布會上透露，賽道上的情況與賽前會議中的約定并不完全一致，"我可能對這些會議的重要性理解有誤"。當被問及是否會調整駕駛風格時，他表示需要進一步澄清規則，"我們都希望彼此好，也希望車隊好"。
十年前，沃爾夫曾承認2016年的某次處理方式事后看來值得商榷。如今面對新生代車手與經驗豐富的隊友組合，這位梅賽德斯老板需要從歷史中提取不同的管理智慧。
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