北京
梅賽德斯車隊負責人托托·沃爾夫對隊友基米·安東內利與喬治·拉塞爾在加拿大站沖刺賽中的激烈沖突作出回應，稱這是一次"很好的學習經歷"。
比賽發車階段便火藥味十足。桿位發車的拉塞爾將賽車角度刻意傾斜，試圖在起步時阻擋隊友安東內利的進攻。第六圈，沖突徹底爆發：安東內利嘗試從外線超越進入一號彎，拉塞爾完全沒有留出行車空間，兩車發生輪對輪接觸。安東內利被迫駛入緩沖區，隨后又在八號彎準備再次超車時壓上草地，被蘭多·諾里斯的邁凱倫趁機超越，跌至第三位。
安東內利通過無線電多次投訴拉塞爾的駕駛方式，不僅收到比賽工程師彼得·博寧頓的專注比賽指令，沃爾夫更是罕見地兩次親自介入通話。這位車隊老板傳達的信息非常明確：此類問題不應在無線電中討論。賽后沃爾夫試圖將事件定性為積極信號："這是好事，好戲連臺，比賽本身也很精彩。對我們來說，這是關于我們希望如何行事、或者不希望如何行事的寶貴學習經歷。"
沃爾夫指出，兩名車手首次為世界冠軍而戰，這種內部爭斗會迅速消耗車隊優勢。他提及2013至2016年間調解劉易斯·漢密爾頓與尼科·羅斯伯格之間"最終走向有毒"的隊友關系經歷，表示將與兩人討論如何避免類似情況。安東內利在無線電中特別強調"后視鏡已經并排"，援引FIA駕駛標準指南中關于外線超車時攻擊方前軸需超過防守方前軸才能獲得"賽車空間"的規定，暗示拉塞爾的防守動作存在爭議。
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