北京
梅賽德斯車隊(duì)負(fù)責(zé)人托托·沃爾夫在加拿大站沖刺賽后為車手基米·安東內(nèi)利的激烈反應(yīng)進(jìn)行辯護(hù)，稱"你不能指望車?yán)锸穷^獅子，車外卻是個(gè) puppy"。這場(chǎng)隊(duì)友之爭(zhēng)發(fā)生在第六圈，安東內(nèi)利試圖在1號(hào)彎外線超越桿位發(fā)車的喬治·拉塞爾時(shí)，遭遇輪對(duì)輪接觸被迫駛出賽道。
事件源于發(fā)車階段的緊張氛圍。拉塞爾在發(fā)車格上有意將賽車角度擺得極具攻擊性，以切斷安東內(nèi)利的起步路線。第六圈的外線超車嘗試中，拉塞爾完全沒有給隊(duì)友留空間，兩人車輪發(fā)生碰撞，安東內(nèi)利沖入緩沖區(qū)。同一圈晚些時(shí)候，安東內(nèi)利在8號(hào)彎準(zhǔn)備再次進(jìn)攻時(shí)壓上草地，被蘭多·諾里斯的邁凱倫趁機(jī)超越至第二位。
安東內(nèi)利通過(guò)無(wú)線電多次投訴拉塞爾的駕駛禮儀，車隊(duì)工程師彼得·博寧頓指示其專注比賽，沃爾夫更是罕見地兩次介入通話。這位奧地利領(lǐng)隊(duì)傳達(dá)的信息非常明確：此類問題不應(yīng)在無(wú)線電中討論。賽后沃爾夫試圖將事件框定為積極的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，提及自己曾在2013至2016年間調(diào)解劉易斯·漢密爾頓與尼科·羅斯伯格之間最終走向惡化的隊(duì)友關(guān)系。
沃爾夫表示："這是很好的'電影'，比賽本身也很精彩。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是關(guān)于我們希望如何行事、或者不希望如何行事的寶貴學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。你可以看到，當(dāng)你們過(guò)于激烈地互相爭(zhēng)斗時(shí)，優(yōu)勢(shì)是多么快就流失了。這總是涉及兩個(gè)人。"他補(bǔ)充道，隊(duì)友之間可以互相超越，但當(dāng)涉及總冠軍爭(zhēng)奪時(shí)，"你不能指望有人只是敞開門讓你過(guò)去"。
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