近日，聯合國教科文組織執行局第224屆會議正式批準四姑娘山成為世界地質公園，這是四川第4處、中國第51處世界地質公園。

與此同時，全國首條山地軌道交通——都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目（以下簡稱“都四項目”）正加速推進建設，有了最近進展。不久的將來，乘“雪山旅列”赴世界地質公園四姑娘山，將成為四川踐行交旅融合、生態優先、全域共興理念的新時代生動答卷。

都四項目效果圖

天塹變為通途

刷新山地軌道交通新高度

都四項目是國內首個落地建設的山地軌道交通項目，起于都江堰成灌高鐵樞紐站，止于阿壩州四姑娘山鎮，全長123.18公里，全線共設車站11座（都江堰站、永豐站、蒲陽站、龍池站、虹口站、映秀站、耿達站、臥龍站、鄧生溝站、巴朗山站、四姑娘山站），橋隧比高達98.34%，采用“齒軌+米軌”系統及第三軌供電，輪軌段設計時速120公里、齒軌段30公里。

都四項目效果圖

都四項目建成后，都江堰至四姑娘山通行時間由傳統公路的4～5小時大幅壓縮至2小時，成都市區經成灌高鐵無縫換乘全程約3小時直達，解決了傳統公路受雨雪、地質災害影響的季節性通行難題，與國道350形成“出行雙保險”。

節點密集突破

項目全力沖刺通車

今年3月，有網友在“問政四川”平臺詢問都江堰至四姑娘山的山地軌道建設進度。

蜀道投資集團有限責任公司回復：都四項目自正式啟動建設以來，全線均已實現開工建設，各項工作取得積極成效，目前正在全力推動項目建設工作。截至目前，都江堰至臥龍段基本實現了橋通洞通，臥龍到四姑娘山段建設正加快推進中。其中，項目首站都江堰站主體結構已順利封頂，其余車站、停車場、車輛段正在有序推進建設中，具體建設進度和通車時間請以政府主管部門或項目業主單位發布的官方公告為準，我們也將加快推動項目盡快實現運營通車，為廣大游客朋友提供便利舒適的旅游體驗。

目前進展——

2026年2月，項目都江堰站主體結構及站前廣場同步封頂，預計6月面向公眾開放，將初步形成快鐵、山地軌道、城市公交一體化換乘體系。

2026年2至3月，全線多個施工標段集中年后復工，各標段搶抓施工窗口期高效推進建設。

2026年3至4月，都江堰至臥龍段實現橋隧全線貫通，車站、停車場、車輛段等配套工程有序推進。

深化交旅融合

打造川西旅游黃金線路

都四項目作為國家《交通強國建設綱要》在川首批試點示范，始終錨定“探索交旅融合發展新模式”的戰略使命，踐行“交通先行、旅游引領、產業協同”新發展理念。線路開通后，將便捷串聯起2個5A級景區、2個4A級景區，直接覆蓋青城山－都江堰、四姑娘山兩大世界級文旅IP，串聯虹口、臥龍中華大熊貓苑等核心景區，全面激活鄧生溝、干海子等沿線優質生態資源，形成“主線引領、多點支撐、全域聯動”的發展格局，產生以點帶面的疊加效益。

都四項目堅持以運營為導向超前籌備，創新培育“蜀道旅列”服務品牌，通過打造VIP包廂、觀光卡座等差異化客艙布局，擬定差異化票價體系，滿足多層次出行需求，并將持續優化運營方案，推動“蜀道旅列”品牌全面落地，確保項目“開通即精品”，打造全國山地軌道交通服務標桿。

為將“流量”有效轉化為“留量”，都四項目沿線精準布局多層次服務配套，已初步形成覆蓋全季全時的業態體系：推出都市休閑度假、大熊貓研學親子、戶外運動秘境三大特色線路，全方位滿足不同游客群體需求。高品質住宿方面，耿達大棲地民宿成為區域標桿，臥龍生態酒店全面開工；冰雪運動方面，巴朗山冰雪運動中心已入選國家首批高質量戶外目的地建設名單；生態旅游方面，已完成臥龍、耿達交旅融合區及鄧生溝、干海子景區開發策劃。著力打造“出行即服務、車軌即景點、站區即景區”的全新體驗，讓游客盡享“快進慢游”的愜意旅途，將都四線從單一交通設施打造為驅動區域經濟提質升級的融合性發展走廊。

交通賦能發展，融合成就未來。都四項目是四川交通強省建設與新質生產力發展的標桿工程，更是“交通+旅游+生態+鄉村振興”深度融合的生動實踐。從都江堰的千年水韻，到臥龍的國寶秘境，再到四姑娘山的世界級地質奇觀，四川正以“軌道+文旅”為筆，串聯生態之美、人文之韻、發展之力，書寫綠水青山就是金山銀山的新篇章。

綜合四川省交通運輸廳、四川日報

編輯：吳蔚、劉江濤