四川
作為俄羅斯繼蘇57之后的第二款自研隱身戰機，蘇75自2021年莫斯科航展驚艷亮相以來，就承載著俄搶占全球中端五代機市場的雄心。
但三年多過去，項目進度一再延期，未來充滿不確定性。它的項目代號是LTS（輕型戰術飛機），最初是依托敘利亞實戰經驗立項的，俄總結蘇57重型戰機的戰場數據后發現，在常規對地攻擊、日常巡邏這類任務中，雙發重型機性能冗余，用起來太費錢。
所以聯合航空制造集團決定搞一款低成本、輕量化的單發隱身機，填補蘇57和四代半戰機之間的市場空白。你以為它是輕型機？其實是中型！機身約17米，翼展約11米，最大起飛重量26噸，比F35A還大，比蘇57小一圈。
蘇75的研發思路是“繼承+創新”，大量用蘇57的成熟部件和技術體系，直接壓縮了研發周期和成本。它采用下頜式無附面層隔道超音速進氣道、外傾V型尾翼的經典隱身布局，取消了傳統水平尾翼，靠后體邊條襟翼補俯仰控制，翼身融合設計能降低正面雷達反射面積。
動力方面，初期用蘇35的117S發動機（推力14.5噸），后期換蘇57產品30發動機的降級出口版（推力16噸），最大速度1.8到2馬赫，航程約2800公里，極限過載8G，基本滿足中型機的機動要求。
蘇75的武器和航電是核心賣點之一。它有三個內置武器艙：2個側艙+1個大型機腹主艙，共5個內掛點，能掛2近3中空空導彈；還有6個外掛點，最大載彈量7.4噸，適配空空導彈、反輻射導彈、精確制導炸彈，兼顧制空和對地對海打擊。
航電直接用蘇57的Н036有源相控陣雷達前向陣列，搭配改進型КОЭПС-75光電瞄準和紅外搜索跟蹤系統，還有開放式架構和AI輔助操控，能適配網絡化空戰。俄還規劃了單座、雙座、無人三種改型，無人版可融入體系作戰，搞多機協同和目標引導。
為了在外貿市場脫穎而出，蘇75把性價比做到了極致，單機采購成本2500萬到3000萬美元，這只是F35飛離價格的三分之一、KF21的五分之一！對預算有限的中小國家來說，這吸引力簡直拉滿。
雖然定位清晰、性價比突出，但蘇75項目自立項就深陷困境，進度持續滯后。最初計劃2023年首飛，后來改到2024、2025，現在官方說2026年初，可至今沒實質性進展，只完成原型機總裝和地面測試，沒飛過。
原因有四：一是西方全面航空制裁，高端半導體、精密設備、特種材料斷供，航電集成、發動機調試、隱身涂層這些關鍵環節卡殼；二是俄烏沖突讓軍工資源優先保障前線，蘇75這類外貿項目資源不足；三是外資合作收縮，阿聯酋本來是重要合作方和資金來源，后來合作停滯；四是俄軍方采購意愿低，自80年代后就沒買過單發機，只和企業初步談判，沒明確需求，本土支持缺失讓研發動力大減。
在全球五代機外貿市場，蘇75的優勢是極致性價比和無限制采購，中東、東南亞、拉美、非洲的中小國家，要么沒錢買貴的，要么被西方政治限制買不了F35，蘇75的隱身、多任務能力和寬松條件剛好符合需求，而且維護成本低，多版本設計適配不同作戰體系。
但短板也很明顯：全向隱身、多頻譜隱身不如西方和中國的新銳五代機；雷達收發單元比F35的AN/APG-81少，探測距離和多目標處理能力差；航電智能化和電子戰能力弱；還有買俄制戰機可能被西方制裁的風險，勸退不少潛在客戶。
蘇75的命運充滿變數。如果能在2028年前量產，憑借價格優勢，還能在亞非拉搶點市場份額；要是研發繼續受阻，進度再延期，這款概念不錯的五代機大概率會淪為紙面項目，實現不了俄的產業和市場目標。
你覺得蘇75能打破困境成功量產嗎？它的性價比能讓它在國際市場站穩腳跟嗎？歡迎在評論區聊聊你的看法！覺得這篇內容有用的話，別忘了點贊收藏轉發，讓更多人看到這款爭議滿滿的五代機！
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