北京
來源：IT之家
法拉利正式推出旗下首款純電動車型后，其股價(jià)應(yīng)聲下跌。這款新車由前蘋果首席設(shè)計(jì)官喬尼?艾夫操刀設(shè)計(jì)，風(fēng)格簡約，與該意大利車企旗下燃油跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格大相徑庭。
法拉利表示，這款名為 Luce 的車型起售價(jià)為 64 萬美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 435.1 萬元人民幣），搭載 122 千瓦時(shí)電池，續(xù)航里程達(dá) 530 公里。車輛配備四臺電機(jī)，零百加速僅需 2.5 秒，最高時(shí)速超 310 公里。
作為全球市值最高的跑車品牌，法拉利在車迷與一級方程式賽車愛好者心中擁有標(biāo)桿地位，因此這款新車的發(fā)布備受矚目。但 Luce 偏轎車的外觀設(shè)計(jì)立刻引發(fā)兩極評價(jià)，部分分析師質(zhì)疑其是否傳承了法拉利的跑車基因。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二米蘭股市早盤，法拉利股價(jià)一度大跌 8%，隨后跌幅收窄至 6%，反映出投資者對這款新車能否大獲成功心存疑慮。法拉利所有車型均在意大利北部馬拉內(nèi)羅生產(chǎn)，新車發(fā)布前，公司市值達(dá) 560 億歐元（現(xiàn)匯率約合 4429.13 億元人民幣）。
Luce 是法拉利首款五座車型，也是品牌第二款四門車型，定位面向頂級富豪家庭，而非傳統(tǒng)跑車愛好者。法拉利另一款四門車型是 2022 年推出的 Purosangue SUV。
創(chuàng)立于 1939 年的法拉利稱，該車設(shè)計(jì)“化繁為簡、布局合理，一切為駕乘體驗(yàn)服務(wù)”，并強(qiáng)調(diào)這是一款“全新定義的法拉利座駕”。
法拉利去年下調(diào)了全面電動化的發(fā)展目標(biāo)。品牌規(guī)劃至 2030 年，旗下車型中將有 40% 為燃油車、40% 為混動車型、20% 為純電動車。而在 2022 年，其原定目標(biāo)是 2030 年實(shí)現(xiàn)純電、混動、燃油車型各占 40%、40%、20%。
法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托?維尼亞表示：“我們堅(jiān)信，一家企業(yè)唯有勇于突破、敢于迎接新技術(shù)挑戰(zhàn)，方能彰顯行業(yè)引領(lǐng)力。法拉利 Luce 正是源于這份探索，展現(xiàn)了我們對電動化前所未有的構(gòu)想。”
但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這款新車偏離了法拉利賴以成為全球盈利能力最強(qiáng)車企之一的經(jīng)典路線。據(jù)彭博社報(bào)道，AIR Capital 研究主管皮埃爾 - 奧利維耶?埃西格在客戶研報(bào)中寫道：“Luce 外觀介于本田雅閣純電版與特斯拉 Model 3 之間，我們完全無法理解法拉利的新戰(zhàn)略。”
Luce 由法拉利與 LoveFrom 設(shè)計(jì)工作室聯(lián)合打造。該工作室由喬尼?艾夫在離開蘋果后創(chuàng)立，他在蘋果任職期間主導(dǎo)設(shè)計(jì)了 iPhone、MacBook、蘋果手表等多款經(jīng)典產(chǎn)品。目前，艾夫還在與 OpenAI 合作研發(fā)全新的人工智能終端設(shè)備。
盡管法拉利力求讓這款新車與旗下其他車型形成差異化，但其仍保留了迎合燃油車愛好者的設(shè)計(jì)：車輛內(nèi)外的揚(yáng)聲器會播放模擬引擎聲浪。法拉利稱，該聲浪由電機(jī)原聲放大而來，質(zhì)感十分逼真。
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