5月29日,注定是寫進中國航天史的一天,神舟二十一號航天員安全回到地球!
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張陸、武飛、張洪章三位神二十一航天員終于結束近7個月的太空出差,平安凱旋了!至此,神舟二十一號乘組在軌任務圓滿收官。
這次返回很特殊,三位航天員發射時乘坐的是神舟二十一號飛船,返回時乘坐的卻是神舟二十二號飛船。
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神二十二飛船曾經以應急飛船身份奔赴太空,如今又承擔起接航天員回家的重任。
一次應急發射,一次平安歸來,背后檢驗的是中國載人航天的體系能力。
不過,有一件事,讓很多人都感到奇怪。
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返回艙外表有一塊區域已經被燒得黑乎乎的,看起來像是經歷了一場大火。
那么,神舟二十二號返回時為什么會被燒黑?航天員在艙內究竟經歷了什么?
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一秒能跨一個省
飛船發射的時候,從地面往上走,速度從0開始慢慢加,越往高處空氣越稀薄,航天員還被整流罩包著,根本沒機會“摩擦生熱”。
返回就完全不同了。
神舟飛船在近地軌道的速度大約是每秒7.8公里,接近第一宇宙速度。
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換算一下,就是每小時2.8萬公里,也就是說它可以一秒鐘,從北京飛到天津;幾秒鐘,直接從廣東省穿到湖南省。
拖著這樣的速度鉆回大氣層,就像一顆燒紅的隕石迎面撞上空氣墻,飛船前方的空氣根本來不及讓開,被擠成一層超高溫的激波,表面溫度直接飆升到1000℃以上。
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但經過歷次迭代,神舟飛船的防熱材料極限甚至可以耐受高達2000℃的恐怖高溫。
既然上千度高溫灼燒是鐵定的,但艙內航天員仍會安然無恙。
這是因為工程師們在返回艙外層敷設了一層燒蝕防熱材料。
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這些東西在高溫下主動分解、升華、炭化,它們一邊剝落、一邊帶走熱量,把自己燒成焦炭,給里頭的結構和航天員留下安全空間。
返回途中最兇險的部分叫黑障區。
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在返回艙穿過大氣層最劇烈摩擦的階段,表面空氣因高溫會形成一層等離子體鞘套。
這層“電墻”就像黑化版5G信號屏蔽器,徹底隔絕飛船與地面的所有無線電通訊。
這意味著在約5分鐘的時間里,外界無法給艙內發送指令,艙內也無法向地面報告任何動靜,沒有人知道里面正在發生什么。
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舉國上下盯著屏幕焦心等待時,三名航天員正獨自坐在鐵殼子里,承受著上千度外部高溫的炙烤、巨大的過載壓力,同時還要盯著上百個儀表數據,在斷聯狀態下獨立判斷飛船姿態。
這不僅僅是物理上的極致考驗,更是心理學上的極限碾壓。
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黑乎乎的外殼
穿過黑障區之后,返回艙速度已經大幅下降。
距地面大約10公里時,降落傘系統打開,飛船減速到安全水平。
最后在離地1米左右,反推發動機點火,狠狠“踹”了一腳地面,把落地沖擊降到最低。
到這一步,天上那驚心動魄的十來分鐘才算真正走完。
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所以返回艙為什么被燒黑?
因為它主動燒了自己、擋了火、替航天員扛下了所有高溫沖擊。
那層黑乎乎的東西,不是事故留下的痕跡,是防熱材料自我犧牲之后留下的殘骸,每一處焦痕、每一塊剝落的燒蝕層,都是飛船在說:熱我來扛,人你別動。
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當艙門打開,醫監醫保人員第一時間確認:航天員張陸、武飛、張洪章身體狀態良好。
至此,在軌駐留210天的他們,刷新了中國航天員單個乘組在軌駐留最長紀錄!
更別提他們還參與了首次飛船受空間碎片撞擊后太空站巡檢排障,見證了首次航天員乘組換船返回和應急發射……
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看到張洪章出艙時笑容滿面連舉三次手,張陸被抬到座椅上閉目養神但難掩歸家喜悅,武飛對著鏡頭那股發自內心的大笑,你瞬間就明白了——別說燒黑了,這簡直太值了!
烈火與焦黑筑起的,是中國載人航天的牢固根基。
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讓我們對著那身驕傲的“焦黑軍裝”,真誠地道一聲:歡迎回家!你們永遠是最亮的星!
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