前不久，中共中央政治局常委、國務院總理李強在浙江省舟山市、寧波市調研，讓北侖這片開放熱土再次成為焦點。

一座世界級港區，見證通江達海的“北侖分量”。“國之大者”，在這里化為可觸可感的細節。

讓我們跟隨總理的腳步，走進寧波舟山港梅山港區，看看這個硬核大港如何扛起時代擔當。

“這段時間公司業務正在回暖。”在寧波舟山港梅山港區，中信港通國際物流有限公司總經理陸卓鋆望著面前整裝待發的新能源汽車，稍稍松了口氣。

今年以來，中東局勢動蕩，占公司半壁江山的中東業務一度近乎停擺。關鍵時刻，梅山港區依托已成網絡的航線布局，迅速打通“寧波—紅海”新通道，讓出海鏈條重新奔騰。

海關關員對即將出口的汽車進行現場監管

困局與突圍，傳遞出這座港口的韌性，而它所托舉的，遠不止汽車出海這一條賽道。同一片潮汐里，一批進口冰鮮牛肉正卸下貨輪，即將端上中國人的餐桌。

“中國造”與“全球鮮”在此碰頭，而后奔向各自的遠方。

先看“中國造”——

五月初，梅西滾裝碼頭，數百輛新能源汽車駛入滾裝船艙，即將發往巴西。十幾年前，這樣的繁忙景象根本無從想象。

“我入行那會兒，梅山還什么都沒有，汽車出海大多取道北侖煤炭碼頭，揚塵四起。”陸卓鋆回憶。2013年，1076輛吉利汽車首航駛向歐洲，那是梅山港區第一次向世界遞出“中國車”的名片。彼時沒有專用碼頭，遇到吉利大批出口汽車，都是對停泊的集裝箱碼頭進行臨時調度。

商品車駛入滾裝船

破局，從建滾裝碼頭開始。汽車出海，滾裝船是“黃金通道”，車輛直接開上開下，效率遠超傳統集裝箱運輸。2016年，全省首個專用汽車滾裝碼頭在梅山落成。碼頭建好了，卻沒有貨源。碼頭團隊把目光投向本地車企吉利，硬是蹚出一條生路。2019年，“天堂精英”號載著吉利汽車駛向馬來西亞，全省就此迎來首條外貿滾裝航線。

更大的機遇接踵而至。2023年，中國汽車出口登頂全球第一，每3輛出口車中就有1輛是電動汽車。在這股浪潮中，擁有完整新能源汽車產業鏈的北侖是無法忽視的坐標。2021年極氪工廠落戶投產，“北侖造”新能源車越來越多。產業鏈的厚度，決定了出海的底氣。

造得多，更要運得走。單靠滾裝船，已裝不下這股發展勢頭。2023年2月，寧波海關新能源汽車集裝箱出口“一站式”監管模式應運而生，首批711輛新能源汽車裝箱發往迪拜，在中信港通專用堆場即可完成集港、查驗、裝箱等全流程作業。

中信港通新能源汽車專用裝箱堆場

這一單，也串起了三家本地企業：中信港通國際物流有限公司提供場地，浙江中大元通國際貿易有限公司拿到汽車出口訂單，寧波效合供應鏈管理有限公司負責運輸。堆場、貿易商、物流商，環環有收益，供應鏈成了“共贏鏈”。

“以前嘴巴大喉嚨小，車運到港口，堆場卻放不下，日裝箱能力只有180輛。新模式啟用后，日裝箱超600輛，每箱成本能省千元。”陸卓鋆說。

“一站式”監管助力新能源汽車出海

喉嚨一通，嘴巴怎么裝也有了新章法。框架箱、滾裝船、集裝箱三種方式隨時混裝；集裝箱里新能源汽車玩起“疊羅漢”，一個箱子從裝2輛變成5輛。節奏一提，出海之路也越走越快。

2025年，梅山港區整車出口突破21萬輛，較上年增長204%。如今，6條外貿航線覆蓋中東、南美、歐洲、東南亞等市場，一張全球航線網絡正加速成型。

當“中國智造”破浪出海，“人間煙火”正滿載而來。

與碼頭一路之隔，中國（梅山）國際冷鏈供應鏈項目里，一批剛從澳大利亞運抵的冰鮮牛肉正在接受查驗，從靠港到放行，全程不到6小時。

該項目的落子，踩準了兩股趨勢：國內消費升級，近十年牛肉進口消費量增長近6倍，老百姓正從“買得到”邁向“買得鮮”；而上海港后方冷庫飽和率已超90%，冷鏈資源加速外溢。背靠世界一流強港，在此撬動冷鏈大市場，正當其時。

寧波梅山國際冷鏈有限公司

2021年寧波梅山國際冷鏈有限公司成立，同年，占地387畝的中國（梅山）國際冷鏈供應鏈項目開工，成為浙江自貿試驗區寧波片區首個落地項目。2024年9月項目一期開倉，配備13座多溫層倉庫，實現-60℃超低溫到20℃恒溫全覆蓋，總庫容50萬立方米，是全國前三、華東第一的單體冷鏈物流項目。

“超級大冰箱”建起來了，真正的挑戰在后面：怎么讓全球生鮮更快端上國人餐桌？

海關查驗入境水果

第一步，讓時間跑起來。

“過去一批三文魚申報要20分鐘，現在只需2分鐘。”梅山冷鏈職員李祎說。監管中心電子屏幕上，“數字孿生+智慧查驗”系統正實時展現貨物從港口到入庫的全流程。該系統與梅山綜合保稅區一體化信息管理平臺深度對接，海關指令秒級響應，日均查驗能力達200柜，肉類、冰鮮水產品、水果全覆蓋，“隨到隨查、合格即放”成了常態。

第二步，讓資金轉起來。

冷鏈是重資產行業，中小進口商常被資金壓得喘不過氣。“以往在掌握企業業務狀況時，常受制于信息滯后與局限，貸后管理‘跑斷腿’。但是借助梅山冷鏈供應鏈數字化服務平臺，從訂單生成到融資、還款等各個環節都清晰可見。”中國農業銀行寧波市分行有關負責人說。這套平臺的核心，是把貿易流、物流、資金流、信息流“四流合一”，銀行看得見、信得過，開倉以來累計為鏈上企業授信超3.6億元。

第三步，把價值拉起來。

進得來、轉得開，下一步是讓貨品賣得好。園區內在建的千噸級加工中心，堪稱“中央廚房”，20公斤重的進口凍牛肉，未來可直接在這里加工分割，經配套冷鏈物流發往全國。“我們跟Costco有合作，冷鮮牛肉要運到上海加工，如果將來能在本地完成加工分發，成本優勢會更大。”寧波保稅區正正電子商務股份有限公司總經理林子晗說。

冷鏈倉庫

通關搶出鮮度、金融盤活資金、加工拉長價值，一條從碼頭到餐桌的冷鏈供應鏈正逐漸成型。“我們正以倉儲為核心延伸價值鏈，持續拓展加工物流、供應鏈金融服務，讓‘流量’真正轉化為‘留量’。”梅山冷鏈副總經理高冬冬說。

市場也在投出信任票。今年一季度，項目吞吐量同比增長18%，全國排名前五的冷鏈肉類進口貿易商中，已有四家在此開展業務。去年，巴西農業和畜牧業部代表團還專程考察梅山冷鏈，就牛肉供應鏈跨境追溯項目深入交流——從通關到溯源，梅山港區正成為全球優質蛋白進入中國的重要門戶。

寧波舟山港梅山港區

梅山潮涌，生生不息，港口的每一次吞吐，都在為“樞紐”二字寫下新注腳。當“賣全球”和“買全球”在此同頻共振，大港之大，終歸于港通天下、鏈動萬物。

來源丨見習記者 黃可馨

編輯、一審丨王哲藝 二審丨王昱嘯 三審丨劉姍

責編丨沈焰焰