河南
之前不少軍迷還在說要對這個13萬噸級的新平臺“裝堆冷靜”，結果這陣子船塢里的變化，直接把所有人的好奇心又拉滿了。才短短一兩周時間，3甲板以上的上層建筑，尤其是機庫側壁模塊就已經焊接到位很多，目前進度剛好對上當年福特級建造到同階段的狀態。
咱們用的是塔式建造結合最新巨型模塊合攏的辦法，現在機庫核心段的側壁已經差不多就位，連兩端弧形的機庫側門都能清清楚楚看出來。唯獨水線以下，尤其是最前面的球鼻艏，至今還空著沒吊裝。
為啥不一次性把球鼻艏和后方支撐段都裝完呢？這里頭的門道，其實中美造船都是通用的。就是得留出一條從船尾吃水段一直通到船頭的激光校準通道，總長度超過300米，這種校準孔還不止一個。
這么做的核心目的，一是保證焊接過程中，艦身吃水龍骨能保持絕對筆直。二來還要隨時觀察，焊接完成船體成型后，內部鋼材釋放應力，會不會讓船身兩端出現上翹的情況。
幾乎所有用塔式建造法造的船，不管是軍艦還是民船，都會遇到應力釋放不均勻的問題，多多少少都會有點首尾上翹，最關鍵的就是翹的程度超不超標。要是翹得太厲害，后續大軸的安裝精度就沒法保證，用的時候會出現磨軸漏水，那可是影響使用的大問題。
提前留著球鼻艏不裝，一方面方便激光束現場校準，另一方面正好給應力留出自然釋放的空間，省得后續出問題再返工。英國造船工業缺這種實打實的經驗，造出來的兩艘女王級就出了這個問題，至今都嚴重磨軸，漏得一塌糊涂。
就現在已經就位的吃水船身部分，長度都快到300米了，要是量一下最前端龍骨墩到現有船尾的實際長度，差不多已經有340米上下。球鼻艏本身不算入吃水線長度，這么算下來，新平臺全部建成之后，水線長度肯定能穩定在325米到330米之間。
福特級作為美國最新的核動力航母，水線長度也才317米，全船總長也只有337米。按這個比例推算，咱們這個新平臺完全建成之后，總長度會在345米到350米之間，再加上43米的超大型寬，現在已經很少有人再質疑13萬噸的排水量了。
配置方面的消息也越來越實，3臺升降機的開口已經隱約能看到，4座彈射器早在之前的模擬分段階段就已經被確認了。右舷兩臺主升降機配套的機庫開口，位置和尺寸比例都和福特級沒什么區別。
這么算下來，艦島后置、4彈3升的配置，基本上已經是板上釘釘的事了。體量做這么大，很多人都覺得這下肯定是核動力沒跑了，沒必要再糾結。
可架不住有個現成的陸地對照平臺啊，武漢那個陸地試驗平臺，不也是4彈3升、艦島后置的布局嗎？人家明明白白把后煙囪擺出來了，那就是常規動力的驗證布局啊。
造船就是這樣，沒裝完最后的艦島，誰也沒法把話說死。畢竟艦島才是決定動力類型的最直觀標志，有煙囪沒煙囪一眼就能看出來，現在艦島還沒到位，這個懸念就得接著留著。
其實不管是常是核，從目前建造過程的細節就能看出來，我們的造船工業已經把能考慮到的問題都考慮到了，穩扎穩打一步步來，連英國人踩過的坑都提前避開了，這份功底就已經足夠讓人放心。
好多軍迷追著這個問題吵來吵去，說到底還是對我們自己的大平臺期待拉滿，畢竟一步到位上核動力的話，直接就摸到了全球航母建造的頂端，換誰不激動呢。
現在大家能做的也就是蹲蹲新圖，猜猜結果，慢工出細活，好東西值得等，等哪天大船出塢，一切自然就有答案了，現在過過嘴癮猜猜看，本身也是一件樂事。
參考資料：環球時報 國產新型大型艦船建造進展分析
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