廣西
開車上路，最怕的不是路況復雜，而是人先“撐不住了”。疲勞駕駛往往在不知不覺中逼近，等你反應過來時，事故已經發生。下面這兩起近期發生的高速事故，就是最真實的教訓——
案例一
2026年5月18日，滬昆高速江西新余段。早上6點多，龍某駕駛小汽車在第三車道行駛時，猛烈追尾前方一輛輕型貨車。貨車被撞得失控撞上右側護欄，隨后側翻在地。事故造成兩車受損，其中龍某的車嚴重損毀，幾近報廢。萬幸雙方人員都系了安全帶，均未受傷。
經查，龍某前一天獨自駕車從溫州出發，雖然夜間在服務區休息了，但并未休息好，長途獨自開車消耗的精力體力并未得到充分恢復。當日早上重新上路后，沒開多久便困意發作導致了事故。交警對龍某進行了嚴肅的批評和安全教育，并認定其疲勞駕駛導致事故，負全部責任。
案例二
2026年4月2日，丁某駕駛小客車，沿S2成巴高速從成都往巴中方向行駛。當車輛行至262公里處時，丁某因駕駛過程中犯困、注意力不集中，車輛失控先與中央隔離護欄發生碰撞，隨后又與右側護欄相撞。事故導致車輛嚴重受損，同時造成路產損壞，所幸未引發人員傷亡。
經公安交管部門調查認定，丁某因實施疲勞駕駛的違法行為，承擔此次事故的全部責任，并依法對其過度疲勞仍駕駛機動車的違法行為處以罰款200元。
疲勞駕駛的嚴重危害
疲勞駕駛是誘發道路交通事故的重要風險因素之一，其危害具有隱蔽性強、突發性高、后果嚴重的特點。
一、影響駕駛能力
疲勞狀態下，駕駛人的感知能力、判斷能力、反應能力顯著下降：
反應時間延長：正常駕駛反應時間為0.5—1秒，疲勞狀態下可延長至2—3秒以上；
操作失誤增加：出現操作遲緩、動作不協調、方向控制不穩；
注意力難以集中：視野變窄，對前方路況、車距、標志標線的感知能力下降；
出現微睡眠：嚴重疲勞時可能出現持續數秒的短暫睡眠，車輛在此期間處于完全失控狀態。
二、事故后果嚴重
高速公路車速快、流量大、環境相對單調，是疲勞駕駛的高發路段。一旦因疲勞駕駛引發事故，往往導致：
追尾碰撞
沖撞護欄
側翻、翻滾
多車連環相撞
上述事故類型致傷率、致死率遠高于一般事故。
疲勞駕駛的嚴重危害
一、防范疲勞駕駛“五必須”
1. 出發前必須充分休息
保證充足睡眠，避免熬夜后長途駕駛。連續駕駛機動車超過4小時，必須停車休息不少于20分鐘。
2. 出現疲勞信號必須立即休息
當出現打哈欠、視線模糊、注意力不集中、反應遲鈍等現象時，應立即駛入服務區或駛離高速公路，不得勉強繼續駕駛。
3. 長途出行必須配備替換駕駛人
單次行程超過4小時或行駛距離超過300公里的，建議配備兩名以上駕駛人輪流駕駛。
4. 高風險時段必須提高警惕
凌晨2:00—5:00、午后13:00—15:00是人體生理疲勞高發時段，應盡量避免連續駕駛，增加休息頻次。
5. 服務區休息必須保證質量
簡單停留不能替代有效休息。夜間行車應在服務區或住宿地點保證連續睡眠，不可“打盹了事”。
二、使用安全帶“兩個一律”
一律全員佩戴：駕駛人、副駕駛、后排乘客，無一例外。
一律全程佩戴：車輛啟動后至停車熄火前，不得中途解除安全帶。
安全帶在高速碰撞、追尾、側翻等極端情況下，是保護駕乘人員生命安全的最后一道防線。上述兩起事故中，正是安全帶的規范使用，避免了人員傷亡的慘痛。
請廣大駕駛人牢記：
養足精神再上路
系好安全帶再出發
不困不累才上路
困了累了進服務區
責任編輯：廖旭峰 鐘春
值班編輯：寧業琛
內容來源：公安部交通管理局、四川交警、柳州交警
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